赤水市高架单轨旅游观光小火车项目——小东江可否仿效？

四、 建设条件
本项目依山而建不影响山体及树林阀盖面，部分在农作物上空，不影响当地农作，并采取严格的管理模式，杜绝施工时对山体以及植被的损坏。
五、项目线路方案
线路总体走向图

六、 轨道制式比选
1. 轨道制式比选原则 （1） 适应性 （2） 近期、远期运量的需要 （3） 技术成熟、安全、先进、舒适 （4） 环保、绿色 （5） 建设周期短，投资应适度偏低 （6） 有利于提升旅游景区的服务水平和影响力 （7） 提升旅游景点形象
2. 典型交通制式对比表

3. 比选结论
根据单轨车的以下优越点： 对植被环境的破坏小； 轨道爬坡能力强； 转弯灵活性可佳；
环保（无噪音、无污染等）；
轨道属于高架，可避免征地的问题（双轨仿古车需征地10米宽的路，
部分高架成本太高）； 车辆外形设计较超前意识；
运行速度相对灵活（速度可调整10km/小时-50km/小时不等，速度不同，
列车的结构不同）； 投资小
结合赤水实际情况，中小型单轨系统具有投资适少、建设期较短，容易适应山区多变的地形地貌和复杂的地理环境，节约土地资源，避免不必要的拆迁，从而可大量减少工程投资等优点。在交通流量在1000人次/小时左右的情况下，中小型单轨系统是赤水项目的理想选择。

七、 列车方案选型
方案一：环线P45列车
1. 主要技术参数： （1） 外形尺寸：长×宽×高（m）22×1.45×2.4 （2） 编组形式：8节固定编组 （3） 额定速度：20km/h （4） 乘员：45人 （5） 线路最大坡度：8% （6） 线路最小转弯半径： 20米 （7） 箱形梁轨道尺寸：宽×高（mm ） 390×500 （8） 制动方式：电阻能耗制动+失压电磁制动 （9） 控制方式：PLC控制 （10） 驾驶方式：手动驾驶方式 （11） 供电方式：侧向钢体滑导线，AC3×380V （12） 其他：列车的座位为固定式通排座位；列车设有空调、功放及视频 播放设备，可播放车内音乐、解说词及室外音乐

八、 技术方案、设备方案和工程方案 （节选）

十四、 社会效益
1. 高架游览单轨车在游乐设施行业中具有领先的技术、优越的性能、 低廉的价格等优势，加上极具趣味的游览方式，旺盛的市场需求，市场前景值得期待；
2. 高架游览单轨车项目的建成将为社会创造许多就业机会，解决部分 社会劳动力的就业问题，缓解就业压力；
3. 高架游览单轨车项目建成之后，将为景区吸进更多的游客，带来丰 厚的利润，对于政府来说也就可以增加利税收入；
4. 高架游览单轨车项目制造过程中基本无污染，项目运营中采取了完 善的节能及环保方案，将会为国家环保产业、节约能源以及国民经济建设等方面做出应有的贡献。
十五、 可行性研究结论
1. 从技术方面看，高架游览单轨车技术成熟，处于领先地位。
2. 从环境保护方面看，高架游览单轨车运行过程中不会产生废气废水 等污染物，对环境没有危害，对游客、员工身心健康没有危害。
3. 从经济方面看，赤水市高架单轨旅游观光小火车项目（赤水游客中心至 四洞沟景区）总投资49655万元，预计1年完成投资，投入运营以后年收入约30000万元，年利润约24000万元，投资回收期2.07年，效益非常可观。
4. 从旅游提升方面看，赤水市高架单轨旅游观光小火车项目（赤水游客中 心至四洞沟景区）投入运营以后，进一步促进了赤水游客中心——赤水河——庙沱半岛花花世界——大同古镇——大同河——四洞沟景区沿线景区的完整性，提高了游客参与度和体验度。
5. 从政治经济发展方面看，有利于促进安顺市第三产业的发展，有利 于提高景区市场占有率，并可解决一部分人的就业问题和增加政府财税收入。 经过上述研究分析，根据我们对高架游览单轨车的市场调研分析，高架游览单轨车极具娱乐性，具有广阔的市场前景。由此，我们认为该项目是可行的，必要的，建议早日立项上马。

详见赤水高架单轨旅游观光小火车可研报告_图文_百度文库
https://wenku.baidu.com/view/16aea0c8647d27284a735103.html

在小东江西岸公路上面建高架观光小火车，大约10公里长，参照上面的可研报告，投资在4亿元左右。可起到两方面作用，首先是缓解小东江公路的交通压力，解决到清江、滁口等地的省道交通与景区交通的矛盾问题（目前主要是到清江的车有影响，清滁公路正在修建，修通后到滁口的车也会走这条路），其次高架观光小火车是新的景观，运力、安全性、按时性（可控性）和观赏性都比旅游大巴车好得多，提升了景区的档次

有利益才有投资，以最低的成本产出最高的效益，楼主您也是见过世面的人，请永远别忘了资本的唯一动力就是逐利。连一条库区人民出行了几十年的道路都以风景名胜区的由头来管理了，资本还有什么事做不出来？

哇塞 4个亿啊 难啊

小东江两岸属于生态保护区