长江的心腹大患是洪水，不是缺水。去年洪峰来时，三峡大坝库区水涨到176米（正常最高175米）；如果洪水再高点就要溢出大坝了。 所以，三峡水库应该有一备用出口，用于泄洪。建议在三峡大坝库区另开开辟一水路，用渠道或管道将三峡水库水直接输送（无需绕道丹江口水库）到黄河中下游进入新运河；黄河可改道从这条新运河入黄海。这样可一举多得，1、可在长江洪峰时分流长江水；2、可将长江水送到缺水的华北平原；3、可建设一条从中原郑州到黄河的航道；4、可避免黄河泥沙淤积在渤海填平渤海；5、可在黄海造出新国土。
大体方案如下：从三峡水库（正常蓄水位175米）用渠道或管道引长江水，经过宜昌（海拔170米）、荆门（海拔162米）、襄阳（海拔120米）、南阳盆地（110米），到郑州（海拔100米）或开封（海拔78米）黄河段；在此黄河边分成三条水流：第一条跨过黄河到濮阳西部进入海河分支卫运河（海拔60米）；第二条进入黄河新运河，运河沿着黄河故道开挖，经商丘、徐州、连云港，连通黄海海州湾（海拔0米）；第三条沿着现在的黄河河道流入两岸的水网（不入渤海）。从三峡到濮阳的路程约为829公里（直线距离会更短），水位高程差115米（175-60）；水力坡度为万分之1.39（115÷829000），高于南水北调中线的坡度（万分之0.8），加之输水的混凝土管道内壁光滑，可以保证全程水自流顺畅。
黄河改道走新运河，可以通航，打通从中原郑州到黄海的航运通道。为了保证运河水深，可在运河入海口筑坝设船闸。为了去除黄河泥沙保证运河不被泥沙淤积，可从三门峡水库（正常水位340米）或小浪底水库（正常水位在248~260米）用管道输出库底库尾泥沙水，使管道与运河西岸靠拢并行（与河岸相互保护彼此加强），将泥沙输入黄海海州湾（也可在运河沿途用泥浆泵抽取泥沙水，汇集到此输泥浆管运送到黄海）。从小浪底到连云港路程约632公里，水位高程差248米，水力坡度为万分之3.92（远大于南水北调中线的水力坡度万分之0.8），加之在管道线路中用几台泥浆泵抽吸，可使含沙量50%以上的泥沙水在管道中全程流动（利用管道水力输送原理）。沿途只穿过一些较浅的河流（比如京杭运河），可将管道从河道底铺设穿过，利用连通器原理使泥沙水穿过河道。这条管道既可用于黄河输排沙，也可在汛期用来协助黄河排洪。新运河有望带来巨大经济效益，为了弥补黄河改道对山东的造成的损失，可将新运河区域划归山东。
大体方案如下：从三峡水库（正常蓄水位175米）用渠道或管道引长江水，经过宜昌（海拔170米）、荆门（海拔162米）、襄阳（海拔120米）、南阳盆地（110米），到郑州（海拔100米）或开封（海拔78米）黄河段；在此黄河边分成三条水流：第一条跨过黄河到濮阳西部进入海河分支卫运河（海拔60米）；第二条进入黄河新运河，运河沿着黄河故道开挖，经商丘、徐州、连云港，连通黄海海州湾（海拔0米）；第三条沿着现在的黄河河道流入两岸的水网（不入渤海）。从三峡到濮阳的路程约为829公里（直线距离会更短），水位高程差115米（175-60）；水力坡度为万分之1.39（115÷829000），高于南水北调中线的坡度（万分之0.8），加之输水的混凝土管道内壁光滑，可以保证全程水自流顺畅。
黄河改道走新运河，可以通航，打通从中原郑州到黄海的航运通道。为了保证运河水深，可在运河入海口筑坝设船闸。为了去除黄河泥沙保证运河不被泥沙淤积，可从三门峡水库（正常水位340米）或小浪底水库（正常水位在248~260米）用管道输出库底库尾泥沙水，使管道与运河西岸靠拢并行（与河岸相互保护彼此加强），将泥沙输入黄海海州湾（也可在运河沿途用泥浆泵抽取泥沙水，汇集到此输泥浆管运送到黄海）。从小浪底到连云港路程约632公里，水位高程差248米，水力坡度为万分之3.92（远大于南水北调中线的水力坡度万分之0.8），加之在管道线路中用几台泥浆泵抽吸，可使含沙量50%以上的泥沙水在管道中全程流动（利用管道水力输送原理）。沿途只穿过一些较浅的河流（比如京杭运河），可将管道从河道底铺设穿过，利用连通器原理使泥沙水穿过河道。这条管道既可用于黄河输排沙，也可在汛期用来协助黄河排洪。新运河有望带来巨大经济效益，为了弥补黄河改道对山东的造成的损失，可将新运河区域划归山东。
