沈阳站
沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，是东北地区规模第三大，客流量第二大火车站。曾经是伪满洲国南满铁路上重要的枢纽。隶属沈阳铁路局管辖，18台19线，现为特等站。沈阳站东侧站房于1910年10月1日启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似，为辽宁省文物保护单位。
沈阳北站
沈阳北站原名辽宁总站，始建于1990年12月22日，隶属沈阳铁路局管辖，8台14线，现为特等站，只办理客运业务。票面车站代号为沈A，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。目前有京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽站之一。
沈阳南站
沈阳南站位于沈阳市浑南区与苏家屯区交界，12台26线特等站，是中国规模第九大，东北第一大铁路枢纽站，是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的大型客运铁路枢纽，于2015年9月1日投入使用。
沈阳西站（在建）
2016年，根据中国铁路总公司文件，原沈阳西站更名为裕国站，新沈阳西站用于新建京沈高铁的车站。新建沈阳西站位于沈阳市于洪区，隶属沈阳铁路局管辖。车站等级为特等站。届时沈阳西站将成为暨沈阳南站后的第二个高铁枢纽站。也是沈阳市内第四个特等客运车站。
大连站
大连站，位于沈大线终点，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，5台9线，现为一等站。地处辽东半岛南端的大连市，是连接海陆空运输的交通枢纽。主要担负东北三省及山东半岛来往旅客、行包运输任务。年接发旅客 2000余万人次，是大连市客流量最大的旅客运输窗口。
大连北站
大连北站是我国东北地区重要的铁路车站之一，2012年建成，10台20线，一等站。位于大连市市区北部，途经有哈大高速铁路、长大铁路，丹大快速铁路，距离大连站17.5千米。大连北站设有哈大高速场、丹大高速场、普速场三个车场，10台20线，为东北地区规模第三大火车站。未来烟大跨海隧道建成通车后，大连北站将成为东北地区连接山东和华东地区的最大铁路枢纽。
鞍山站
1918年4月20日鞍山驿临时站舍建成，开始一般营业，同年11月20日鞍山驿正式成立。1957年末拆除原站舍，1958年翻修重建，同年10月1日旅客进入新候车室检票，1959年5月1日建成完毕，1965年投入使用，现鞍山火车站位于鞍山市建国南路1号。隶属沈阳铁路局鞍山车务段管辖，2台7线现为二等站。
鞍山西站
鞍山西站位于千山区宁远镇大阳气村附近，2012年建成。3台7线。是哈大客运专线上的第六大火车站。
抚顺站
抚顺火车站，原名永安桥站，始建于1905年，站址在辽宁省抚顺市新抚区西一路。1923年11月在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站；2008年，抚顺站在原址东侧新建站房，老站将被作为文物保护，在其附近建造南站广场。
2011年9月30日，新抚顺站正式投入使用。新抚顺站是一座高架式铁路车站。一楼为售票处、候车室、检票口经电梯至二楼为站台。2台2线，属沈阳铁路局沈阳车务段。
抚顺北站
抚顺北站1926年建成，是抚顺市最大的火车客运站同时是动普共用站，沈吉线与苏抚线交汇本站。3台8线三等站抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站。是抚顺市铁路交通中心。
本溪站
本溪站建于1907年，原名孟家堡站、宫原站、工原站。隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖，现为一等站。沈丹铁路（沈阳—丹东）、辽溪铁路（辽阳—本溪）、溪田铁路（本溪—田师府）、沈丹客运专线(沈阳南—丹东）交汇于此。本溪火车站位于辽宁省本溪市平山区站前街3号。本溪站新站房于2013年12月6日0时正式启用。2015年9月1日，沈丹客运专线投入运营，本溪站迎来高铁时代。
丹东站
丹东站是沈丹铁路、沈丹高铁和丹大高铁的终点，隶属沈阳铁路局管辖。5台9线，现为一等站、区段站、技检站、边境口岸站。
丹东站东边通过鸭绿江大桥与朝鲜平义铁路相连，作为中朝两国的边境站，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。
2015年，沈丹高铁和丹大高铁先后正式通车，丹东站成为了既可以停靠普通客运火车又可以停靠动车组列车的火车站，旅客发送能力得到大幅提高。
沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，是东北地区规模第三大，客流量第二大火车站。曾经是伪满洲国南满铁路上重要的枢纽。隶属沈阳铁路局管辖，18台19线，现为特等站。沈阳站东侧站房于1910年10月1日启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似，为辽宁省文物保护单位。
沈阳北站
沈阳北站原名辽宁总站，始建于1990年12月22日，隶属沈阳铁路局管辖，8台14线，现为特等站，只办理客运业务。票面车站代号为沈A，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。目前有京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽站之一。
沈阳南站
沈阳南站位于沈阳市浑南区与苏家屯区交界，12台26线特等站，是中国规模第九大，东北第一大铁路枢纽站，是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的大型客运铁路枢纽，于2015年9月1日投入使用。
沈阳西站（在建）
2016年，根据中国铁路总公司文件，原沈阳西站更名为裕国站，新沈阳西站用于新建京沈高铁的车站。新建沈阳西站位于沈阳市于洪区，隶属沈阳铁路局管辖。车站等级为特等站。届时沈阳西站将成为暨沈阳南站后的第二个高铁枢纽站。也是沈阳市内第四个特等客运车站。
大连站
大连站，位于沈大线终点，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，5台9线，现为一等站。地处辽东半岛南端的大连市，是连接海陆空运输的交通枢纽。主要担负东北三省及山东半岛来往旅客、行包运输任务。年接发旅客 2000余万人次，是大连市客流量最大的旅客运输窗口。
大连北站
大连北站是我国东北地区重要的铁路车站之一，2012年建成，10台20线，一等站。位于大连市市区北部，途经有哈大高速铁路、长大铁路，丹大快速铁路，距离大连站17.5千米。大连北站设有哈大高速场、丹大高速场、普速场三个车场，10台20线，为东北地区规模第三大火车站。未来烟大跨海隧道建成通车后，大连北站将成为东北地区连接山东和华东地区的最大铁路枢纽。
鞍山站
1918年4月20日鞍山驿临时站舍建成，开始一般营业，同年11月20日鞍山驿正式成立。1957年末拆除原站舍，1958年翻修重建，同年10月1日旅客进入新候车室检票，1959年5月1日建成完毕，1965年投入使用，现鞍山火车站位于鞍山市建国南路1号。隶属沈阳铁路局鞍山车务段管辖，2台7线现为二等站。
鞍山西站
鞍山西站位于千山区宁远镇大阳气村附近，2012年建成。3台7线。是哈大客运专线上的第六大火车站。
抚顺站
抚顺火车站，原名永安桥站，始建于1905年，站址在辽宁省抚顺市新抚区西一路。1923年11月在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站；2008年，抚顺站在原址东侧新建站房，老站将被作为文物保护，在其附近建造南站广场。
2011年9月30日，新抚顺站正式投入使用。新抚顺站是一座高架式铁路车站。一楼为售票处、候车室、检票口经电梯至二楼为站台。2台2线，属沈阳铁路局沈阳车务段。
抚顺北站
抚顺北站1926年建成，是抚顺市最大的火车客运站同时是动普共用站，沈吉线与苏抚线交汇本站。3台8线三等站抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站。是抚顺市铁路交通中心。
本溪站
本溪站建于1907年，原名孟家堡站、宫原站、工原站。隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖，现为一等站。沈丹铁路（沈阳—丹东）、辽溪铁路（辽阳—本溪）、溪田铁路（本溪—田师府）、沈丹客运专线(沈阳南—丹东）交汇于此。本溪火车站位于辽宁省本溪市平山区站前街3号。本溪站新站房于2013年12月6日0时正式启用。2015年9月1日，沈丹客运专线投入运营，本溪站迎来高铁时代。
丹东站
丹东站是沈丹铁路、沈丹高铁和丹大高铁的终点，隶属沈阳铁路局管辖。5台9线，现为一等站、区段站、技检站、边境口岸站。
丹东站东边通过鸭绿江大桥与朝鲜平义铁路相连，作为中朝两国的边境站，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。
2015年，沈丹高铁和丹大高铁先后正式通车，丹东站成为了既可以停靠普通客运火车又可以停靠动车组列车的火车站，旅客发送能力得到大幅提高。
