日本苍龙级常规潜艇的技术特点
客观讲，日本苍龙级常规潜艇确实不错。从结构上看，其艇体采用的单双体符合结构，主体单壳体，头尾分别使用双壳体，这种搭配减少了排水口，从而达到了降噪和降低流体阻力的目的。还有其独特的外型，并非传统圆弧形，而是用类似块状的倾斜面组成圆润艇体，外覆盖橡胶消声瓦，进一步减少了声呐回波反射，从而提高了潜艇的静音水平。苍龙级尾舵也比较特别，它是由四个X型面组成，就像鱼尾一样可以灵活转向能力强，所以机动性也算不错。
从苍龙级潜艇的动力设置上看，它采用了瑞典先进的斯特林发动机AIP绝气航行技术，水下连续巡航时间因此超过了七天。不过这个AIP技术也不是什么稀罕之物，就比如中国039B元级潜艇，也采用了斯特林AIP技术，而且还是中国改进特制版。其单台功率大于瑞典原版，所以中国039B仅使用三台，其总功率反而大于苍龙级的四台。
按照这种数据判断，中国039B在水下绝气航行的时间就会超过苍龙级。当然，中国还有采用了低温小堆AIP技术的039C型潜艇，它如果服役，其航速和水下潜航时间将远远超过日本的苍龙级潜艇。

中国039B常规潜艇独有的技术优势
另外从潜艇电机上来看，中国039B已经用上了永磁电机，不仅降低了潜艇噪音，而且提升了潜航航速，这又一次碾压日本苍龙级潜艇技术。当然，也会有人说日本苍龙级的单壳体技术很先进，目前中国恐怕还没掌握。
其实在今年的泰国防务展上，中国军工已经展示了多种单壳体常规潜艇，也就是说美日引以为豪的单壳体技术早已不是什么稀罕的东西了。就像以前的相控阵雷达一样，西方虽然对中国保密封锁了很多年，但我们依然造出了世界一流的相控阵雷达，所以这些根本不是事。
中国039B型常规潜艇潜深完胜日本苍龙级
当然日本媒体还会说苍龙级500米的下潜深度足以傲视群雄，那就更是笑话了。要知道中国钢铁可不是一般的强，目前在潜艇用钢方面，中国军工已经掌握了一种屈服2200兆帕的超级钢，如果用于建造潜艇，其下潜可以达到苍龙级两倍1000米的深度。
也就是说中国使用这种超级钢，就完全可以造出超耐压的大直径单壳体潜艇，下潜深度根本不是问题，甚至可以超越俄罗斯用钛合金打造的塞拉级核潜艇750米深潜极限。
日本苍龙级常规潜艇的过人之处
如果非要说日本苍龙级潜艇的可取之处，那就是它的降噪技术。苍龙级不仅在艇内机械与艇体连接上，采用了柔性技术，大大的降低了艇内的机械噪音，据说最大可以降低到20分贝左右。也就是说，苍龙级的静音水平应该于号称“大洋黑洞”的俄罗斯基洛级持平。
不过中国的039B也借鉴了俄罗斯潜艇制造技术，并且经过升级改造，其降噪水平已经超过了俄罗斯基洛级。以此判断，039B的静音水平应该与日本苍龙级常规潜艇不相上下。

日本的军工水平为何自欺欺人？
从以上可以看出，如果拼理论数据，中国的039B并不差，而且中国有句古话叫做“后来者居上”，这用来形容中国潜艇技术的确是恰如其分。有人认为，日本工业制造实力不俗，可以造出好轿车，就可以造出一切优于中国的工业产品，这是相当幼稚的看法。
如果说中国工业产品和日本有一定差距可以理解，但在军工方面，中国长期自主研发不受他国限制，数十年的独立制造经验，那绝对不是日本可以比拟的。当然也并不是说日本工业实力弱，而是因为在军工制造方面长久受到美国的压制和干涉，所以缺乏独立研发制造的经验而已。
日本苍龙级常规潜艇的潜在质量隐患
另外再说说日本苍龙级潜艇的缺点，首先它的NS110用钢来自数据造价的神户钢铁；而且它采用的锂电池也是来自自燃事故频发的厂家，质量堪忧啊！最后就是苍龙级潜艇的储备浮力只有可怜的600吨，这也为其适航性和抗沉性埋下了隐患。
而相比较同类潜艇中国039B，则采用了与美国同款的全电推进无轴泵喷推进技术，极大的提高了潜艇的航速。当然外界也在流传，中国目前已经掌握了世界独一份的超导磁流体推进技术，它可以使潜艇的航速达到前所未有的100节，完全颠覆了现有的世界潜艇动力概念！
结语：中国军工在创新技术领域远超日本
最后不得不提的是中国独有的量子通信技术，它也将用于新型潜艇的研制。这种通信特性将极大提高潜艇的隐蔽性和联合作战能力，就连美国也呼吁中国能共享此技术，而理由则是美国曾向世界共享过GPS导航技术。
虽然听起来有些道理，但分不分享最终还要看中国的态度，毕竟这也不是什么强制性的国际法则，完全取决于他国的自愿性原则。但笔者认为中国分享的可能性不大，毕竟牵涉到军事应用，想想这些年西方对中国的技术封锁，现在又想轻松获得中国的独有技术，恐怕真没那么容易！