马格纳改装 详细过程，这台估计是国内网上可查到的第一台马格纳

再来几张，目前还没装化油器，主体确定完，

开始上过程吧，首先说这台车之所以改装是因为手里的存货实在不够了，只剩一套车架和一堆发动机配件了，后轮都是单独收的，最早是打算用马格纳的车架改的，后来觉得可惜就用了虎神的车架

车架割掉了所有没用的吊耳之后我就搬家了，这台车也就一直因为忙于做别的被闲置了，

前轮改钢丝圈，其实17年九月份就弄好了，只不过真正开始改是从18年1月开始的，可惜被碣石在17年12月抢了先

改装钢丝圈其实非常简单。关键就是毂芯！！！意外的消息，马格纳的刹车盘跟本田棍王是通用的安装孔！！！！这是重要消息，之所以马格纳的改装这么冷门，大家都懂，然后国产鑫源棍王的毂芯又是1：1仿造本田棍王，找到淘宝鑫源毂芯后跟老板沟通测量，完全一致，记速齿轮也完全一致，唯一不同的就是轴径和毂芯宽度，这两点直接换掉轴承，和重新做一个轴套就搞定了，刹车盘都不用改了！直接安装！最大的难题瞬间解决！

改装马格纳一直都是被贬的居多，毕竟改废的真不少，我也是铁了心了！！！这个潮流我要引领！！！这是网上唯一能搜到的改装图，还是国外的，这种改装的效果其实实际看起来丑陋无比！因为车尾的减震会跟整体效果极其不协调，格格不入，后面我的图会看到，这也是马格纳一直被改废的原因！所以改就必须彻底改变主体

上图就是参照国外的样子仿造出来的比例，一眼便知，这样改下去，必废！ 所以我的第一念头是假硬尾，目的是让车尾变瘦，不让后减震那么刺眼

假硬尾也就是四川话用个“铁棒儿棒儿”代替后减震！ 让车尾看起来模糊的符合改装风格，但是别傻了， 车是要骑出门的！不是摆着看的，也不是只活在照片里的！ 它要面对世人！要让人用肉眼看身体骑的！所以直接决定改中央减震，也就是咱们说的腰减！为了不让这个腰减看起来像“山寨越野阿波罗”那么儿戏，我也是做足了功夫。

这个至关重要的中央减震，我是到广州的罗冲围摩配城选的，既要样式符合，又要数据符合，因为绝对要短，尾部车架的高度才能降下来，而且要承重力够，这款减震是定制产品，也就是淘宝没有的，样子跟cbt250本田王的很像，但实际不是，一般都是老外跟国内要货，国内按要求找厂家做出来的，我这个是样品，还好有库存，孔距长度25厘米

上面改腰减别看就这几张图，可我却做了很多天， 割板加固，做吊耳，反复拆装车架测量，最后材料又返工过，为了焊缝美观，找专人做的二保焊！打磨！ 最终车架确定是完成了，然后进入翻新阶段！a you ready！

我现在已经不是几年前那个天天牙膏醋的先生了，重要零件翻新都是攒到一起喷砂完成，这样的表面漆的附着力最好，一直大家都头疼发动机表面的喷漆， 有且只有喷砂才可以完美， 打磨是没用的，漆是挂不住的，水冷机表面喷砂后用汽车的1k漆直接喷上就可搞定，而且是哑光效果，绝对耐得住汽油，发动机整体也要有分色的，比如箱体中缸可以用哑光， 但是边盖和缸盖都用哑光的话看起来会是一坨黑，所以缸盖我弄了2k的亮光

发动机的这些图看上去容易，做出来～～～呵呵，每天手上都是大大小小各种划伤，想做细不容易，1k属于风干漆，边吹边喷，干透很快的，漆面不能后，喷漆时距离要掌握好，不能太远30厘米适中，太远喷出的漆挂不住的，太近又会导致光泽不均匀，喷完一天后即可装机