我们最熟悉的日系车，无非就是丰田、本田、日产，其实日本还有一家车企三菱也是非常**的，国内很多品牌车型都搭载其发动机。只不过由于三菱的主要精力不在汽车上，所以在国内的销量并不是很出色。但这并不代表其汽车产品不优秀，旗下车型如帕杰罗在专业SUV领域做得非常出色，操控性能远超汉兰达、途观L等车型，当时在市场上也曾是一车难求的热销状态。再比如即将要推出的新款欧蓝德，最大亮点在于搭载汽油版和PHEV混合动力版本的动力技术，实力非同一般。三菱要发飙了！油耗1.4L，自动挡仅12万，本田CRV途观不知所措。
造型设计上，新款欧蓝德采用“大X型”前脸设计，辅以大面积钢琴漆饰板和镀铬饰件，整体前脸非常霸气硬朗。侧面设计也是表现出硬汉风格，方正的造型有棱有角，给后排乘客和后备箱留足了空间，高腰线从前大灯贯穿至尾灯，以及密幅大尺寸高光轮毂造型，都散发着极强的越野运动气息。尾部与整体风格一致，肌肉感十足且富含层次感。
尺寸上，新款欧蓝德长宽高分别为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm，对于一款紧凑型SUV拥有者很不错的空间表现，比途观的4506mm长和本田CRV的4585mm长，足足大了一圈，在同级别竞品中都较有优势，其宽敞的后备箱储物空间，更是秒杀同级。
内饰设计上，中控台采用非对称设计，微微偏向了驾驶座一侧，给驾驶员提供更好的驾驶便利性和安全感，这也是三菱家族一直以来的标志性设计。做工用料上，搪塑软包工艺，真皮座椅包覆和仿碳纤维材质应用很显质感，四幅多功能方向盘，全液晶彩色组合仪表和内嵌式中控大屏，也体现了科技感的一面，而最大的亮点还属于全新的换挡手把，极具科技感。此外，像ESP、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入和启动、自动空调等主流配置都有搭载，还是很厚道的。
动力是新款欧蓝德的最大亮点，新增混合动力，搭载2.4L阿特金森循环发动机，同时经过发电机和后置电动机调校大大提升了输出功率，纯电续航里程也将在60km以上。全系标配CVT模拟6挡无级变速器，最低百公里油耗仅为1.4L，极为经济节能。此外，驾驶模式的选择上，新款欧蓝德在原来普通和四驱锁止模式基础上，还新增了运动和雪地模式，辅以前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架系统，极大的提升了驾驶乐趣。
喜欢越野的消费者都非常了解三菱这个品牌在SUV领域的专业性，在如今城市化SUV满大街的时代，一款越野风格极浓的SUV，或许会是个性化趋势的新选择。欧蓝德此次改款升级，势必将大大提升其在国内的市场表现。三菱要发飙了！油耗1.4L，自动挡仅12万，本田CRV途观不知所措。
造型设计上，新款欧蓝德采用“大X型”前脸设计，辅以大面积钢琴漆饰板和镀铬饰件，整体前脸非常霸气硬朗。侧面设计也是表现出硬汉风格，方正的造型有棱有角，给后排乘客和后备箱留足了空间，高腰线从前大灯贯穿至尾灯，以及密幅大尺寸高光轮毂造型，都散发着极强的越野运动气息。尾部与整体风格一致，肌肉感十足且富含层次感。
尺寸上，新款欧蓝德长宽高分别为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm，对于一款紧凑型SUV拥有者很不错的空间表现，比途观的4506mm长和本田CRV的4585mm长，足足大了一圈，在同级别竞品中都较有优势，其宽敞的后备箱储物空间，更是秒杀同级。
内饰设计上，中控台采用非对称设计，微微偏向了驾驶座一侧，给驾驶员提供更好的驾驶便利性和安全感，这也是三菱家族一直以来的标志性设计。做工用料上，搪塑软包工艺，真皮座椅包覆和仿碳纤维材质应用很显质感，四幅多功能方向盘，全液晶彩色组合仪表和内嵌式中控大屏，也体现了科技感的一面，而最大的亮点还属于全新的换挡手把，极具科技感。此外，像ESP、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入和启动、自动空调等主流配置都有搭载，还是很厚道的。
动力是新款欧蓝德的最大亮点，新增混合动力，搭载2.4L阿特金森循环发动机，同时经过发电机和后置电动机调校大大提升了输出功率，纯电续航里程也将在60km以上。全系标配CVT模拟6挡无级变速器，最低百公里油耗仅为1.4L，极为经济节能。此外，驾驶模式的选择上，新款欧蓝德在原来普通和四驱锁止模式基础上，还新增了运动和雪地模式，辅以前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架系统，极大的提升了驾驶乐趣。
喜欢越野的消费者都非常了解三菱这个品牌在SUV领域的专业性，在如今城市化SUV满大街的时代，一款越野风格极浓的SUV，或许会是个性化趋势的新选择。欧蓝德此次改款升级，势必将大大提升其在国内的市场表现。三菱要发飙了！油耗1.4L，自动挡仅12万，本田CRV途观不知所措。
