两个字来总结：便宜。
速腾官方指导价是11.25-22.58
朗逸官方指导价是10.99-16.59
你之所以会产生将朗逸和速腾对标的错觉，乃是因为南大众那帮人太腹黑，在经销商那边，消费者看朗逸，销售总是将其和速腾对比。这在无数消费者心中形成了一个错觉：南大众的朗逸对应的是北大众的速腾。
北大众的员工已经吐槽过无数次了。**这置宝来于何地啊！！！
前面有回答提到这是大众的销售的思想太深邃，然而事实情况是，南大众和北大众的销售是分离的，在市场上，南北大众是不折不扣的竞争对手。对于南大众拿LVD对标速腾这事，北大众的销售是在那儿骂娘的。
朗逸真正应该对标的是北大众宝来，指导价8.65-16.07。大部重合。
技术平台，都是PQ34，完全一样。
研发队伍，都是南北大众的中国团队，同样都是两家的技术部门练手用的。
研发步调，基本同步，前后脚更新，这一代都是PQ34下一代都是MQB。
所以要是回答这个问题，真的就是因为便宜。想想一个不明就里的群众到南大众经销商的店里一看我嘞个去，同样对标的车子，朗逸才买10W多，速腾破15W，肯定以为捡了个大便宜咯。
====严肃脸：为什么真正对标的宝来也卖不过朗逸（在朗逸比宝来略微贵的前提下）====
不说技术层面，从产品的造型定位上看，宝来和朗逸的定位不太一样。朗逸一直是以单纯的家用车面貌示人。而宝来则不那么单纯。初代宝来也就是Jetta Mk IV，当时的定位是“驾驶者之车”，而且事实上这货的下盘是相当可以的。我开过Bora R 5MT，相当折服。
然而从中国团队接手之后宝来的定位开始出现了漂移，渐渐变成了个家用车。原因是销售表示：买这车的多数都是家用用户啊，那它就应该是家用车啊。
于是我们看到了带着娃带着奶瓶出去飙车的广告。
然而造型设计师心理是很不爽的。凭什么销售说是什么定位我们就得照什么定位来做？
于是这一代刚刚发布的宝来在造型的激进程度上完全碾压朗逸。下一代MQB的做成兰博基尼那种切削面我都不会感到奇怪的。。问题就是K.B.应该不会同意。毕竟相对开明的WDS已经退休回家种地抱孙子了。
然而，激进的造型必定会带来消费者认知的极化，而且还有一个问题就是后排空间。宝来的后排似乎针对造型作出了一些让步。相对而言，更加中庸的朗逸也显然会得到更多消费者的认同。
当然还有一个要命的：企业对两者的态度。
销售自不必说，研发也是。LVD的各种Variant很早就开始研发，上市也早，然而宝来的Variant却是研发有心推，销售和PM觉得无所谓。在LVD车族已经有4款Variant的时候，宝来还是两款。这就造成了LVD对宝来完全就是在群殴的现象。
对于北大众而言，尽管研发（尤其是造型）将宝来当成亲儿子，玩命宣传，但是从整个企业来说，宝来得到的重视并没有朗逸在南大众得到的重视那么多。整个朗逸车族从研发到生产到销售，受到的倾斜都多于宝来，毕竟是南大众整个产品线当中的绝对销量主力。然而宝来并没有得到这样的“照顾”。
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知乎上看到大众相关的问题，回答很多都是在冷嘲热讽，认真回答的不多。
这恐怕并非知乎应有的态度。