刚刚过去的2017年是中国汽车工业趋于饱和的转折年份，然而新能源汽车行业却发展红火。作为国家战略新兴产业之一的新能源汽车在今年又会有那些格局变化，今后又将如何发展，我们一起来分析看看。
3月5日，十三届全国人大一次会议开幕，政府工作报告中提到：将新能源汽车汽车补贴优惠政策再延长三年。

这是对有关政策的再次重申。2014年出台的政策，截止时间为2017年12月31日。2017年12月底，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部等四部委发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，规定：自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
免征车辆购置税，虽发生在消费环节，但最终受益者还是新能源汽车生产者，这也可喻为“暗补”，相对的“明补”就是直接汽车补贴。
中国为何如此重视新能源汽车业发展？
从国内看，发展新能源汽车是国家战略。

2016年，中国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一，但核心技术掌握不足，大而不强，突出体现在内燃发动机制造等方面。如何由大变强？发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在这个领域，我们和老牌汽车强国站在同一条起跑线上，因为新能源汽车根本不需要传统内燃发动机，所以有可能实现弯道超车或换道超车。进入21世纪以来，中国是世界上第一个，可能也是唯一一个将发展新能源汽车作为国家战略的国家。《中国制造2025》指出，新能源汽车是未来30年大力推动突破发展的十大重点领域之一。
从国际看，发展新能源汽车是大势所趋。
在2017年德国法兰克福车展上，很多展车告别传统发动机，汽车制造商竞相开发新能源汽车。全球最大的汽车制造商大众公司表示，将在2030年前实现旗下300款车型的电动化。沃尔沃公司则宣布，2019年将彻底停止生产纯燃油车。
进入21世纪，能源危机和环境污染问题成为世界挑战，发展新型环保能源由此上升为决定人类未来命运的重大课题，其中，新能源汽车的地位举足轻重，它已成为下一轮全球汽车企业竞争发展的核心所在和新引擎。

从民生看，发展新能源汽车是环保使然。
2010年11月，在环保部发布的《中国机动车污染防治年报（2010年度）》中，首次公布了机动车污染物排放情况。有研究表明，机动车尾气排放是国内大中城市空气污染的主要来源。
中国是世界最大的二氧化碳排放国和世界第二大石油消费国，几乎一半的石油需求要通过进口解决，而汽车恰恰是石油消耗大户。加快发展新能源汽车业，可以治理二氧化碳排放，降低中国对国际石油的依赖，减少机动车污染，改善空气质量，利国利民。
在各类补贴政策之下，中国的新能源汽车行业迎来蓬勃发展。工业和信息化部部长苗圩在2018年全国两会部长通道上回应媒体提问指出：中国已连续三年成为全球新能源汽车推广量最大国家。截至2017年底，中国累计推广新能源汽车超180万辆。商务部数据显示，2017年，中国新能源汽车销售增速达53.3%。
此谓得，符合事物从量变到质变的发展规律。而且顺应了“天时、地利、人和”
目前新能源汽车市场由政府主导逐渐转向市场驱动，还有三年大好时光，企业应该真正把汽车补贴用到刀刃上，加强技术创新、产品创新、商业模式创新，继续苦炼内功，真正迎来“质变”那一天。