首先，来张全景
不要问为什么不直接上公路，公路躺着睡觉在
为什么用弯把，因为弯把舒服，有多种掌把方式
为什么用手变，都用弯把了不用手变用指拨啊，这里手变选用5700
既然是公路手变，就要选配套的后拨，我选的是M771，同代的9速后拨都能兼容，除去反拉

有人问，一个公路10速，一个山地9速，能兼容么，这里我发张表大家可以参考，剩下的就是考验调较技术了

车架没说，要轻当然碳的，车架大小很关键！车架大小很关键！车架大小很关键！骑过公路的知道立管尺寸限制你的腿长，水平尺寸限制你的手臂长度及前倾角度，山地车水平上管长度很长，我15寸架子上管有53CM，我公路骑上管49都只能装80mm把立，这个只能选超短的……
我轮组用的RTS90，当时选这个因为便宜，较轻，一对重1800多g，准备换肯特XC1450，这样就可以轻300g左右，需要注意的是XC1450只能用法嘴内胎
外胎用的玛吉斯1.0折叠胎，1.0的寨宝上貌似只有这么款，所以没的选，内胎选1.0~1.25的玛吉斯法嘴内胎，比建大款轻些，这款外胎缺点是太软，比较容易扎碎玻璃，所以选这个胎的兄弟要避开碎玻璃地面
还有一点是车圈宽度要注意，这款圈开口宽度有23mm，不适合上1.0胎，遇见浅坑要么绕开要么减速，不然容易蛇咬口，再来张车圈宽度对照表，虽说不一定非要照着这标准来，但不要差太远，准备换的XC1450开口宽19还不错，轮胎宽度就用尺寸乘以25.4算，如1.95的胎就是1.95×25.4=49.53

我的牙盘选用M670双盘，为什么选双盘，因为手变只有2速……前拨用的普通670三速前拨，把限位螺丝调好，变速线调好照样当2速用
飞轮是XT的，链条是XTR的，当时有人一起出160就收了。
前叉MOSSO M5脱漆抛光，想整碳叉但价格不美好先放着吧
因为是外走线，所以在外的变速刹车线上都套了线芯套以免生锈手涩
刹车是一个比较重要的地方，油刹手变超贵，所以只能用线碟，山地线碟跟公路夹器线拉比不一样，当时随便找了个较轻山地夹器装上，公路手变的线拉短，所以不好调，调不好摇车还容易蹭碟，装车时这里花了有2小时。还有光头胎不要猛捏刹车，特别是后刹，抓地力不强要漂移。碟片是买圈送的RT56。
好，到这基本都介绍完了，车是自己一个个配件买来装的，大部分买的2手，垃圾佬不是随便说说的，要贯彻到底。码表随便选的一款无线表，那家店铺叫超值户外，特点是便宜……坐包是碳板自己包了层PU皮防滑，这款寨坐包当时**鱼45包邮收的，现在还想再收个没这价了，物价上涨的垃圾都没的捡了……碳坐包很轻，结实，超硬，像我这种铁腚练成的已经没感觉了，骑行裤什么的都是浮云。骑车好玩，但自己慢慢装、调较一辆车也好玩。