大家应该都这么觉得，如果安全车带个15圈，雷诺的策略就有戏了，我也是这么觉得。但我还是觉得雷诺策略失误了，至少说不够好。因为雷诺没有两头兼顾，在让阿隆索进站赌安全车带15圈的情况下，你该做多种考虑。当然我这么说是马后炮了，但我认为还是比较客观的。如果安全车真要带10圈以上，那阿隆索肯定是在安全车离开之前，先进维修站加油是良策。因为你跑两圈之后进站和最后一名之间的时间差肯定是拉不到二十几秒。雷诺应该清楚，阿隆索带的油是可以跑12圈，现在7圈，还可以跑5圈，他们肯定可以计算出如果阿隆索可以在前面领跑三到四圈，那和最后一名拉开的时间大约是多少。我想再两者之间应该有个“中间点”，就是说在“中间点”这种情况下，在安全车离开后跑几圈之后进站和先进站等安全车离开所损失的时间差不多。而第7圈显然没到这个中间点，所以我马后炮的认为雷诺应该再等一两圈会比较好，因为安全车真要带个10圈以上，你现在进站和过一两圈进站效果是一样的。别人像阿隆索这样轻油的没有，就是第二轻的瓦特尔可以跑15圈，在10到11圈之内他肯定不会进站的，对阿隆索没有影响。在这一两圈之内如果有车先进站加油，那基本上时车出故障而进站的，概率很小，这种担心基本可以免去。所以我认为雷诺应该再等一两圈再去博安全车带15圈更合适。
PS.我不喜欢砖头，认为说得不对的，可以和我慢慢讨论，千万不要拍啊。哈哈

嗯嗯。对的…

其实俺只是想从事后旁观者的角度来分析下进站时机，没太多意思。