二楼

三楼感谢小伙伴和大技师
@骑单车的菜鸟
@xuxi

先说第一个，牙盘
综合性能价格，配色等等
最后选择了next sl g4
这玩意现在国内价格控制比较严，不好买了
盘片当然选择垂涎已久的garbaruk，就是大家笑称的社会主义
刚性优秀，重量优秀，价格咬咬牙还能接受
对比xtr m9000配合praxis works盘片重量。
嗯，都是32t

牙盘图

中轴部分
我的车架是bb92，牙盘30轴心，那么只能使用4130中轴。
但是大部分4130中轴都有耐用性问题，和多位大佬讨论以后，最后选择了这个

听闻enduro推出了双排珠结构，不错。
不过，这个装上，用手空转，感觉稍微有一些涩……
咨询代理说这是正常现象，不影响任何性能……确实踩着没感觉。
代理还说顶级的enduro中轴就好很多，这……不知道我穷买不起顶级嘛……
总之，enduro大法好
双排珠中轴确实比一般轴承宽很多，忘拍照了，大家见谅

接下来是后胆。我的ctd一直让我不满意，锁不死（ctd系统通病），加上我的后胆线控又出了一些问题。
说一下我的后胆需求
第一，踩踏优先，配合我的车架，偏重踩踏的结构还需要一个好后胆配合
第二，再需要的时候能快速解锁（这也是我用线控的原因）

奈何预算着实吃紧，根本买不起好的线控后胆，于是准备大胆尝试
马古拉ts165 elect电子后胆

先说一下整体感受，这个电子胆比我想象的聪明
第一，解锁非常积极，可能因为电子部分关闭，后胆就处于解锁状态的原因。不过在今天短暂的体验中，给我的感受是，解锁动作的优先级是最高的

第二，锁定反应尚可，今天遇到一个下坡紧接着上坡的涵道。
后轮驶上坡道就锁定了，不错

第三，比我想象的聪明，居然可以分辨出平跳动作和摇车动作。
平路滑行时，站在车上向下压，后胆是解锁的。
摇车的时候，踩踏响应很结实，不错。
这一点要大赞。

总之，这个后胆今天初体验非常满意。反应速度甚至远远高于线控。
其实阻尼系统都是一样的，这个后胆原理应该是陀螺仪，加速度计等等传感器控制电机，电机驱动调节模块。

后胆判断的基础应该是坡度，失重状态也会解锁。
今天时间太紧，明天关了电子系统对比再详细说。
至于续航时间……官方说自动状态40小时，手动状态60小时。
因为我应该是买不起马古拉的无线控制器了，所以超过连续骑车40小时，我的后胆就不能锁定啦
我是不是要买个能装车上的充电宝

至于这个后胆的安装……我想说，这玩意对我车架不友好。
电子部分朝下的话，我水壶就装不了了……朝上的话……没法轻松塞进去……
毕竟老车架，毕竟穷车主……
最后没办法，拆掉了整个后三角，就当顺手擦车了