国产宝马X3
售价：39.98-58.58万元

千呼万唤始出来，宝马X3终于国产了，而且为了最大程度保证X3的原汁原味，国产版并没有在后缀加上“L”，大概宝马也知道，第三代的宝马X3，它的尺寸本身就已经比第二代，也就是目前市面上销售的X3增加了许多，也就是说这个车本身就是加长版了。为了加长而加长也许并不是个很好的选择，还不如在内饰和科技选择上为中国特供版都加点料来的实际。
国产版确实照中国人的喜好进行了许多本土化调整，比如它的舒适性装备增加不少，智能互联科技方面的配置也有很大提升，比如专为中国客户设计的舒适后排座椅，以及同级最大全景天窗、智能自适应LED大灯、PM 2.5空气滤清器等20余项高价值装备全系标配，这些都是中国用户的最爱。
国产X3虽然在售价上并没有与海外版拉开差距，但是有一点不同的是，国产版全系搭载了xDrive四驱系统，这就是一大进步。暂且不说配置，单就xDrive系统，原来进口版售价42万的车型是没有的，而有xDrive系统的车型价格一下子上到了50万，所以看似起售只便宜2万，实际跟自身相比，有了10万的价格下探。
不过目前还很难说国产X3与主要竞争对手Q5孰胜孰劣，X3的优势在于配置更强，新车新鲜度更高，而且宝马的驾驶感一两句也说不清楚，很难用量化的指标来衡量。不管怎样，国产的X3让它站在与老对手们一个维度展开竞争，暂且不说它能给这个级别市场带来多少变动，但这对于自身是打开锁扣的重要一环。

全新一代奥迪Q5L
售价：未公布

奥迪Q5自上市以来，就长期制霸国内豪华中型SUV市场。本届北京车展上，国产全新一代奥迪Q5L迎来了全球首秀。新车在造型设计上基本与海外版车型保持一致，最大的亮点就是其轴距相比海外版车型增长了88mm。而在轴距加长之后，其长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距达到了2908mm。
新车基于MLBEVO平台打造，新奥迪Q5L拥有同级最轻车身和同级最优底盘结构。而且内饰方面一向是奥迪的强项，奥迪的内饰做工是BBA中最好的，而且用起来极其人性化。
作为豪华中型SUV的两个老对手，奥迪Q5就算是在车型末期阶段，也保持着较高的销量，而换代后得到加长满足了消费者对空间的诉求，也让它的产品力得到进一步提升。针对国产宝马X3，新Q5L最大的优势在于动力更强劲。其搭载的2.0T高低功率发动机，最大输出功率分别为185KW和140KW，传动方面并匹配了7挡双离合变速箱，值得一提的是该车还将搭载四驱系统。奥迪的7DCT，因为你开过一次就觉得太好。一句话双离合的动力太爽，太省油。
从售价上来看，现款奥迪Q5L并没有与国产宝马X3和进口版拉开差距，比奔驰GLC高出了5000元。价格差距并不明显，同时又保住了良好的自我感觉。不知道新奥迪Q5L会采用什么样的定价策略。

新英菲尼迪QX50
售价：35万元起

不管是对于英菲尼迪QX50这个车系，还是对于英菲尼迪这个品牌来说，全新QX50被给予了厚望，与QX60、70、80每年仅仅“缝缝补补”不同的是，全新QX50算得上是日产脱离与戴姆勒-奔驰合作之后的开山之作，期望很高。
新车内外一扫老款车型的陈腐基调，换上了更为张扬、激进的外观、更豪华的内饰和堪称黑科技的可变压缩比涡轮增压引擎，可谓是一次重磅升级。
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。
与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右。然而新技术是好事，但能否做到油耗和性能的兼备不是光靠PPT就能说明什么，就像丰田2.5L 40％的热效率发动机在凯美瑞上油耗依然比同排量的阿特兹高出很多一样，好不好还得看实际使用效果。
目前最大的问题是在品牌力不如BBA对应车型GLC、X3、Q5L的前提下，新QX50在售价上作出了一定让步，然在中国消费者看来，这就是一个普普通通的换代车型，起步价格若能放在32万以内，销量上或许能实现小确幸的进步。