舰队 镇楼。

作为“弃子”的菲律宾忽然又显得重要起来。8月16日，五角大楼负责亚太事务的助理部长在美国驻菲律宾大使馆召开会议，公然声称如果中业岛被大国武力夺取，那么美军将协助菲律宾夺回岛屿，不会允许大国改变地区规则和秩序。即便在这片海域警告外国船只和军机的频率逐渐提高，但美军仍然保留航行自由，不会改变一贯行为。
在台海制造新的危机。五角大楼提交给国会的报告中刻意渲染冲突的风险，声称大国目前正在为“可能状况”做好积极准备，包括发展远程战略轰炸机、扩大海军陆战队、增加部署精确制导导弹等等。这种汲取海上作战经验的目的就是为了做到能够在战时摧毁美军在西太平洋地区介入争端的能力。大国很可能用高强度、突袭的方式拿下试图独立的岛屿，并将美军阻隔在外。美方这种唯恐天下不乱的论调，一方面是吓唬蔡岛主，令其更依靠美国，一方面是向大国展示挑事的能力。把这个岛当成一张危险且有用的牌，是白宫最新的玩火举动。

美方要求向乌克兰施压，禁止基辅对华供应军用发动机。2年前乌克兰马达西奇公司拿到了东亚大国总额达3.8亿美元的合同，对华供应250台JL-10所用的发动机。最近，乌克兰方面终于移交第一批20台发动机。但这也遭到美国的干涉。美方认为乌克兰帮助东亚大国解决动力难题，实际上就是在帮助美军的敌人，相当于在美军背后砍了一刀。美方专家也要求白宫对乌克兰施压，阻断这批发动机流入东亚大国。
可以说，美方从来没有停止寻找能够制衡最大战略对手的筹码。实际上，经贸大战、海洋问题、弃核等等问题，其实都是2个大国进行战略对抗的一个组成部分，争夺的是地区主导地位。2001年，美国占全球经济份额的比例是32%；2018年，这个数字是21%。在实力下降的趋势里，美国的围堵策略不仅下作，而且无聊，最终无用。

军方表示，歼-16基本型的干扰组件“使其电子战能力大大提高”。此外还有一款名为歼-16D的电子战飞机。
歼-16配备了功能强大的国产有源相控阵火控雷达。与苏-27/30战机家族一样，歼-16配有一门30毫米口径航炮，可挂载多种空空导弹、火箭弹、卫星制导炸弹、反舰导弹以及反辐射导弹。这款战机拥有可收放受油口，具备空中加油能力。歼-16装有两台涡扇-10“太行”发动机（由沈阳黎明航空发动机集团生产），据称一台这种发动机的推力可达20050磅（约9吨），最大加力推力为31500磅（约14吨）。
报道称，从数据上看，歼-16与F-15E“攻击鹰”或苏-30SM大致相当。不过，歼-16由苏-30MK2开发而来。苏-30MK2是阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂生产的战斗轰炸型“侧卫”的出口版本。中国对歼-16的机身进行了更改，安装了全新航电系统，强化了远程打击能力。

JL-10也被称为L-15“猎鹰”，是由中航洪都设计生产的高级教练机，可满足培训三代半战机甚至四代机飞行员的要求，此前已经入列中国空军。国际市场上主要竞争对手为韩国的T-50、意大利的M-346教练机和俄罗斯雅克-130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。值得一提的是，教练-9由于成本低使用便利已经先于教练-10入役中国海军。不过教练-9“山鹰”只能作为第三代战机的入门级教学培训，难以胜任更高层次的飞行员培养任务。
此次中国海军一次性列装12架教练-10高教机，意味着中国海军航空兵完善了飞行员教学培养体系，在高级科目的培养上，不必再使用双座型的现役战斗机进行“老带新”。JL-10的发动机由乌克兰马达西奇公司生产并提供，米国对此很恼火。

美国准备发展什么新型武器，多半是除了核心指标，一般参数是不保密的。不仅不保密，而且有目的的大肆宣传，对内可以要军费，对外可以震慑对手，还为自己的军售做了广告，一石数鸟呀。
反观中国，过去武器不如人，对保密相当重视。如果一个武器公布出来，基本意味着下一代已经有眉目了，有时甚至意味着下一代开始装备了。比如歼10，早在1998年就完成了首飞，2004年就开始装备空军，可是硬是2009年公众才知道这个型号，此时歼20已经定型了（2011年首飞）。不过中国看美国表演那么多年，凭着看一眼就怀孕的绝学，基本把美国的那一套理解透了，现在也试着开始玩了。
最近一个典范就是星空2号，我们先看看星空2号的威慑作用。中美贸易战打到这一步，中国其实应该释放一个信号，那就是别想走军事道路，这条路老子已经给你封死了，不信看看我的武器装备。
其实超高音速武器是美国人在2006年首先提出来的，所谓“一个小时打遍全球”！当年那个嘚瑟呀，睥睨全球有木有？目空一切有木有？孤独求败有木有？
民众可能觉得就是一个概念，各国军方却会极为恐惧。一小时，从发出警报到逐级下达命令，到值班部队集中，分发武器装备，各级领导动员，分派任务，部队出动，能在一小时完成的那都是王牌部队了。真要这么打仗，大部分部队开不出营房就被别人端了。这就是一小时的威力。
不过美国人定的各项指标太高（20马赫），追求的技术过于先进，真干起来才发现问题多多，至今还在试验。而中国定出了比较可行的指标（8~10马赫），现在已经连续成功六次了。
至于星空2号，那威慑手段就更多了。发射星空2号是BP12导弹，射程不超过五六百公里，可见是战术级的导弹。不过算不算导弹，这个后面再展开。目前知道的是，它不飞出大气层，而是在临近空间一个转折，然后乘波飞行，也就是骑在激波上飞行，并且在飞行中还可以完成转折，也就是横向机动，换句话，现有的战区反导系统拿它也没有办法。
问题到这一步就大发了。第一个威慑就是中国从战略级到战术级的导弹都有了不受反导系统制约的能力，美国的国家反导系统，什么萨德，什么标准3，全都废了。这当然对国家安全是一个重大利好。不过这么说某种意义上也是废话，即便没有这种武器，就凭中国的东风快递，估计没哪个国家敢于一撄其锋的。
所以分析不应到此为止。那还有什么？注意，BP12导弹是中国的外销型号导弹，这个信息量就大了。现在美国多种手段搞乱世界，目的无非是剪羊毛养肥自己，再一个就是搞垮竞争对手。而这搞垮对手的头一个目标，非我中华莫属。我们当然不想当出头鸟，我们还有自己发展的大计划。但是没办法，别人找上门来，你只能想法应战。
这“星空2号”既可以威慑别人，也可以当做军售广告。刚试验成功就报道，这和兔子原来的作风可不一样，满满的美式风格！
关键是这种技术可以运用的地方太多。比如东风26如果也打个水漂或者乘波飞行，那个画面如何？会不会成为美国航母战斗群的噩梦？东风41或者巨浪3也来打个水漂或者乘波飞行？哦，那就不考虑了，我们还是爱好和平的。
以上内容为转帖，来源： 蒋校长推荐，平教授撰写。

中美洲的小国萨尔瓦多在8月21日宣布与大陆建交，外媒分析，萨尔瓦多真正看中的是能够搭上“带路倡议”的便车，实现国家利益的最大化。而对东亚大国而言，投资建设丰塞卡湾的拉乌尼翁港，可以对美国进行地缘战略制衡。

055型驱逐舰首舰8月24日首次试航。

中国最近这些年，进行了4次中段反导，全部成功。而且这4次中段反导，每一次的难度都比上一次大！在最近的一次反导实验中，我方使用的靶弹居然是东风21中程弹道导弹的实弹！而拦截弹则是“动能3”。“动能3”导弹被认为与美国GBI反导拦截弹相似，具有拦截洲际导弹的潜力。在反导导弹方面，我方现在有 动能系列、红旗19和红旗9C系列，分别对应从高到底的反导拦截任务。
作为靶弹的东风21的射程已经高达3000公里，采用两级固体发动机，上升段速度极快，被认为是当今世界，性能最好，最难拦截的中程导弹。中国能用自己最强的拦截导弹，直接击毁自己最先进的中远程导弹，那么意味着，今后可以轻易拦截周边国家的中程导弹对我方可能的攻击。
而美国人一直认为：美国本土孤悬美洲，中程导弹对其基本没有威胁，要拦截就拦截洲际导弹。为此美国人迄今大约进行了6次或者7次公开的中段反导试验，有3次确认成功，一次疑似成功；另外3次拦截弹头没有击中来袭弹头，拦截任务失败。因此美国人的中段拦截试验，总的成功率也就50%左右。
美国空军进行的中段反导实验，大多数是从位于太平洋中部的马绍尔群岛，发射去掉核弹头的本国造真实洲际导弹，当目标弹；然后再从7500公里外的加利福尼亚范登堡空军基地，发射拦截弹！无论是目标弹还是拦截弹，都是世界顶尖水平！
拦截洲际导弹，其难度确实比成功拦截中程导弹难度更大。美国人现在的中段反导高失败概率，其实可以理解。人家毕竟也在认真试验，而且已经有一半的成功率。未来发展不可低估。

短短一个周末，055型万吨导弹驱逐舰首舰完成了首次试航。作为055入役之前的重要节点，首次试航自然是万众瞩目。尽管这次试航其实仅仅是动力试航，主要测试的是驱逐舰的动力系统，但是因为试航状态的驱逐舰上的大多数设备都已经安装到位，之前施工用的脚手架和保护雷达的各种护罩也全部拆除，外界也得以第一次看到055接近使用状态的全貌。

中国碳纤维行业起步虽然早，但是投资一直太少，产品质量低下，几十年来，大部分就能做鱼竿，卫星，火箭，战斗机，运输机需要的碳纤维，几乎都进口，因此遭到欧美三大碳纤维厂家的严重限制，先进的都禁运，卖中国的都是二流水平，而且还时不时断供，早期碳纤维售价几乎和同等重量黄金等价，为了航空航天武器研发，国家付出了巨大的代价。
在此之后，中国就加紧研发高性能碳纤维，经过10多年的努力，中国碳纤维产业全面井喷，从航天T400开始，优先保证先进战略导弹使用，最近几年攻克M60J卫星航天器专用碳纤维，最近几年出了3个厂家，T700，T800，T1000陆续突破，40多年卡脖子历史终于成为过去。
M60J卫星专用碳纤维使用理由就是，受热膨胀变形很小，要知道，卫星在太空中，太阳直射面温度接近200度，背面则零下200度，普通材料根本顶不住这种冰火两重天的刺激，所以卫星抛物面天线、太阳能电池板的大梁、壳体结构大量使用碳纤维复合材料是必由之路。
对于战斗机来说，结构设计先进程度主要看2个用量指标，一个是钛合金，一个就是碳纤维，世界主要战机 F35、 F22 碳纤维材料使用比例为 20%左右，先进军用直升机碳纤维使用率超过 40%，无人机使用率超过 90%。
我国歼8和歼10A早期批次碳纤维使用比例仅为 个位数，经过努力我国军机碳纤维使用率从个位数不断向两位数攀升，歼 10 A后续批次机型在雷达罩、前机身、副襟翼、垂尾等次承力结构部分均批量使用了碳纤维复合材料，歼10BC则在主机翼壁板大面积使用碳纤维材料，歼 11B、歼 11BS 及 L-15均使用了碳纤维垂直尾翼部件，而歼11B还率先在国内采用机翼铝合金壁板改用全碳纤维制造，全机大量采用碳纤维，整机重量减重780公斤，按规划后续型号碳纤维比例将达到27%和欧洲三代半飞机水平持平。
中国光威复材公司发布消息称，由公司研制的 T700 级碳纤维产品通过航天火箭发动机应用验证， 打破国外高性能碳纤维长期垄断。日前公司发布消息称，由公司研制生产的 T700 级碳纤维产品近日在我国某型号固体火箭发动机壳体上验证成功，标志着我国已突破国产干喷湿纺工业碳纤维在重点武器型号等航天应用领域的技术瓶颈，打破了国外高性能碳纤维对于中国市场的长期垄断。