我们曾经以为法国空客是最惨的，没想到就在身边公交车变成焚化炉，25个人像是被锁在一个铁屋子里硬生生地烧死、烤死、熏死。伤者痛苦，死者已矣。中国人太多，事故太多，一次矿井事故就是动辄几十人上百人魂断地下，有人说死一个人是悲剧，死N个人就是数字。
        假定是数字，25这个数字恐怕就成了灾难的质问：为什么在大力发展公共交通的今天，我们的公交如此容易着火？着了火，有窗户的情况下为什么人逃不出来，任由车里的乘客挣扎？相信自己的质疑！这不是自燃，20多度怎么可能自燃？这可能就是人祸！
        在全中国的大城市，上下班高峰期时如果找不到挤得满满的公交车那就是不正常了。60人的载客限制，人家可以塞着140多人，从起点站到终点站几十公里一路站着。这种生不如死的感觉，谁不难受？ 我尤其讨厌全封闭的空调车，因为在夏天车厢里的汗臭味会因为它而散不出去，冬天也会因为他的全封闭导致车内氧气不足，如果赶上全封闭的空调车，那么那辆公交车就成了流动的传染病散播车；遇上事故，没有救命锤就是一辆焚化炉，只有死路一条。一辆05年出产的公交车，运行四年多就出现燃烧，这在世界上哪个国家都说不过去，更何况是在公交优先的中国。缺乏对于公共交通的有效管理带来的公交市场的混乱状况：车型老化而继续运营，新车得不到检查维护，长期疲劳运营导致汽车漏油以及电路老化…… 如此一来，这两出事的9路公交车早就有严重的隐患。