我是一个80后，一位资深爱车人士，越野发烧友，我认为车是有生命的，你善待它，它自然也会善待你，而且不遗余力，毫不自私，我与车的关系更是亲密无间。下面我和大家分享我和我的驭胜S350的缘分。
选择车是要有耐心的，甚至要细致入微，在越野的路上可能因为车的一个小设计，就可以解决掉在路上的一个大麻烦，所以选车应该在有限的资金中选择最适合自己的伙伴，选择越野车就更简单了，光从空间，非承载式车身，四驱，差速锁，燃油经济性，质量这六大硬性标准方面就淘汰了很多车了，当然这些也都是从一定价位的范围内定的，在少有的车中驭胜S350的空间表现还有舒适度外观我认为是比其他车更胜一筹的，因为越野不光是越野，路还远的很，舒适度和车的空间也是重要的标准，此外还有一条就是当下时代最注重的指标之一颜值。
驭胜S350的外观和内饰是区别于传统越野车的简单硬派风格，风格偏向城市SUV，从外观上看，前脸简单大气，前网的设计增加了一丝稳重感，侧身的腰线贯穿侧身，整体很有流线感，车尾和车头风格统一，整车的设计互相协调整齐划一，内饰设计没有什么亮点，风格更像大型城市SUV，相比传统越野车风格要舒适的多，只不过驾驶位没有设计储物空间，开车时会不方便，可以在网上淘一个汽车储物袋。80后更多的是在一线二线城市打拼的上班族，对于传统风格的越野车来说在城市里可能更像是异类，格格不入。所以对于80后这个年代的人群。驭胜S350的风格更具有魅力。
照片是今年6月内蒙沙漠之旅的照片，沙漠公路上风景很美，满眼都是大漠孤烟直，长河落日圆的凄美和苍茫，驰骋在沙漠中很带劲，放上战歌犹如驰骋沙场一般，内心不由的豪放起来。在沙漠里驭胜S350的越野表现，我想跟大家分享一下我的心得体会，在沙漠中开车时，车要比平时沉的多，所以对轮胎的要求会更高，需要有更大的抓地力，油门要踩的更深一些，在爬沙坡时对技术和车的要求就更高了，我的是四驱柴油版，力量很强，因为原车的配件基本都是按照越野标准配的所以到手我没有改装，去沙漠的朋友如果爱车是越野轮胎就不需要更换沙漠专用越野轮胎了，第一是在公路上路更长舒适性会很差，第二是沙漠地质本就松软，换轮胎对于驭胜这种类型车来说意义不大，主要在技术，过沙坡时油门不要踩的过狠，冲沙坡的速度也要控制好不宜过快过慢。
驭胜S350的空间表现也很棒，我们三个大老爷们完全能坐得下，后备箱的空间我没有拍，简单生动描述来说就是把第二排座椅放倒，两个人就可以睡觉了！很敞亮！
平时因为越野会比较多一些，所以就很注重保养，这次沙漠之旅实在没有什么可换的了，我就直接动手把空滤换了，自己的车下得去手，咔咔几声就开了。
买空滤送的工具，还蛮实用的。
打开后里面小东西还是挺多的，如果动手能力差，建议还是去修理厂更换。
驭胜S350这款车原厂出厂的调教很适中，满足越野的前提下，家用也满足了舒适性。方向盘手感在越野时偏轻一些，家用时偏重一些。
高速驾驶，柴油版会有噪音，这个是柴油发动机特性，欣赏踩油门发动机机舱咆哮声的，可以忽略不计，柴油版就是为了专爱越野的人设计的。跑高速时，方向盘偏重一些转向变道手感很好。这一圈开了500公里平均油耗10.6个，沙漠大概开了70公里，沙漠的油耗没有计算，估计应该在12，13个，平时家用油耗9个左右，高速时速110km油耗7.3个。柴油发动机比汽油发动机耐造，更适合越野，如果朋友经常越野，强烈建议选择柴油车，改装方面我建议加装底盘护甲就可以了，其他方面如果没有特殊越野需求不用改动，相信它，它完全可以应对的来。
以上就是和大家分享的全部内容，欢迎大家交流。
选择车是要有耐心的，甚至要细致入微，在越野的路上可能因为车的一个小设计，就可以解决掉在路上的一个大麻烦，所以选车应该在有限的资金中选择最适合自己的伙伴，选择越野车就更简单了，光从空间，非承载式车身，四驱，差速锁，燃油经济性，质量这六大硬性标准方面就淘汰了很多车了，当然这些也都是从一定价位的范围内定的，在少有的车中驭胜S350的空间表现还有舒适度外观我认为是比其他车更胜一筹的，因为越野不光是越野，路还远的很，舒适度和车的空间也是重要的标准，此外还有一条就是当下时代最注重的指标之一颜值。
驭胜S350的外观和内饰是区别于传统越野车的简单硬派风格，风格偏向城市SUV，从外观上看，前脸简单大气，前网的设计增加了一丝稳重感，侧身的腰线贯穿侧身，整体很有流线感，车尾和车头风格统一，整车的设计互相协调整齐划一，内饰设计没有什么亮点，风格更像大型城市SUV，相比传统越野车风格要舒适的多，只不过驾驶位没有设计储物空间，开车时会不方便，可以在网上淘一个汽车储物袋。80后更多的是在一线二线城市打拼的上班族，对于传统风格的越野车来说在城市里可能更像是异类，格格不入。所以对于80后这个年代的人群。驭胜S350的风格更具有魅力。
照片是今年6月内蒙沙漠之旅的照片，沙漠公路上风景很美，满眼都是大漠孤烟直，长河落日圆的凄美和苍茫，驰骋在沙漠中很带劲，放上战歌犹如驰骋沙场一般，内心不由的豪放起来。在沙漠里驭胜S350的越野表现，我想跟大家分享一下我的心得体会，在沙漠中开车时，车要比平时沉的多，所以对轮胎的要求会更高，需要有更大的抓地力，油门要踩的更深一些，在爬沙坡时对技术和车的要求就更高了，我的是四驱柴油版，力量很强，因为原车的配件基本都是按照越野标准配的所以到手我没有改装，去沙漠的朋友如果爱车是越野轮胎就不需要更换沙漠专用越野轮胎了，第一是在公路上路更长舒适性会很差，第二是沙漠地质本就松软，换轮胎对于驭胜这种类型车来说意义不大，主要在技术，过沙坡时油门不要踩的过狠，冲沙坡的速度也要控制好不宜过快过慢。
驭胜S350的空间表现也很棒，我们三个大老爷们完全能坐得下，后备箱的空间我没有拍，简单生动描述来说就是把第二排座椅放倒，两个人就可以睡觉了！很敞亮！
平时因为越野会比较多一些，所以就很注重保养，这次沙漠之旅实在没有什么可换的了，我就直接动手把空滤换了，自己的车下得去手，咔咔几声就开了。
买空滤送的工具，还蛮实用的。
打开后里面小东西还是挺多的，如果动手能力差，建议还是去修理厂更换。
驭胜S350这款车原厂出厂的调教很适中，满足越野的前提下，家用也满足了舒适性。方向盘手感在越野时偏轻一些，家用时偏重一些。
高速驾驶，柴油版会有噪音，这个是柴油发动机特性，欣赏踩油门发动机机舱咆哮声的，可以忽略不计，柴油版就是为了专爱越野的人设计的。跑高速时，方向盘偏重一些转向变道手感很好。这一圈开了500公里平均油耗10.6个，沙漠大概开了70公里，沙漠的油耗没有计算，估计应该在12，13个，平时家用油耗9个左右，高速时速110km油耗7.3个。柴油发动机比汽油发动机耐造，更适合越野，如果朋友经常越野，强烈建议选择柴油车，改装方面我建议加装底盘护甲就可以了，其他方面如果没有特殊越野需求不用改动，相信它，它完全可以应对的来。
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