大家讲讲GTX6有什么可以改装的

这个话题好。
第一当然是改灯，改LED灯，原来是蜡烛光。
二、改电机和控制器，改的地方太多，牵一发动全身，搞不好，仪表、控制器、电机、平叉、减震都得换。
提供一个思路：川南减震器+小牛N1铝合金平叉，这里有GTSP改装的帖子可以借鉴。原来控制器位置太低，防水始终是个问题。如果能移到坐垫锁下方会好一点，但是要解决固定、挡泥，线束也要延长。
三、加锂电池，X6坐桶够大，可以装一组6020甚至6030锂电池，续航可以提升一倍以上。这是X6优于斩风者和福禧的地方，放电池的空间大。
如果电池达到60V50AH，电动功率提升到2000W，时速超60，还是很给力的。
抛砖引玉，希望同好交流心得。

直接说除了车架和塑料件不用改，其他地方都能改

断断续续改了几个月，现在初步完成。先改电机，原车平叉开档16，先换平叉，闲鱼上找了一付小牛N1原装平叉和川南氮气减震，配这个车尺寸刚好。电机选的熊猫1200W，控制器智科7250A，轮胎正新90/90-10，空开公牛63A。原车三档开关有效，一档40二档50三档55。电路改装，控制器的转把线、三档线、高电平刹车、12V负极用转接线接原车的9芯插口。报警器遥控开锁。如果不改仪表，完全不用破线。后刹车改220mm浮动碟和小螃蟹卡钳，转接码直接用小牛的，上泵用福禧电摩改装件，可以完整地装在头罩内。刹不住？不存在的，可以日常体会漂移。

为什么要改这个车？原装电机太贵了，要改电机就要改周边，尽管麻烦，还是值得的。雅马哈电车的操控性，总体设计甩所谓品牌车几条街。车架漆水只要会保养，也是摩托车水平的，同事几乎同时买的品牌车，电池箱外壳已经锈迹斑斑，漆水黯淡无光，外壳有了几处裂缝，这还是国内排名数一数二的所谓品牌车。现在最高速55车身稳，正常使用5年不是问题。

GTX6的潜力还没有完全开发出来，用5年是初步计划。如果电机不出问题，正常使用是没有任何问题的。改装确实有难度，反反复复研究了很长时间，平叉是电自规格的16开档，电路设计也与众不同，之前参考了这里GTSP的改装思路，电路也做了很多分析，很有挑战性。其实最适合改装的是斩风者，没有理由不可以改到2000W。

发个局部图，不做键盘车神。

何必要改呢，随便骑骑可以了，坐垫桶里装锂电池有风险

第七年，左侧减震漏油了，可能是经常左转压弯造成的，更可能是安装位置不正造成的。这是改装电摩电机最大的隐患，除非重新焊接吊耳。又要拆除外壳和内部线束，本地找不到合适的焊工师傅。想过很多方案，最后还是放弃了。如果想装电摩电机，改吊耳应该作为前提。
熊猫1200W电机已经换过2次电机轴承，熊猫电机容易进水好像是通病，用的轴承规格比一般电机大一号，防水处理一般。这个电机扭力比较大，也比较费电。
这两年后碟刹已经磨合得越来越顺滑了，事实证明，最配合小牛平叉的其实就是原装小牛卡钳以及刹车盘，特别考虑到10寸电机上220盘有打气嘴的隐患。
所以还是决定换回原装电机以及配套的平叉、后减震、挡泥瓦。经过简单测试，原装电机可用，用智科7250控制器推动，只需要简单配相就能正常工作，说明是120度电机，速度比原装控制器提高20%左右。这个电机省电效率高，城市通勤足够了。
原装控制器安装位置比较低，如果经常涉水确实容易坏，电机相对更耐用一些，不过换通用控制器对于动手能力有一定要求，对于电动车电路要比较熟悉，好处是来源广泛，特别是在雅马哈配件越来越稀有的情况下。
这次随便对车架局部做了除锈翻新，希望能坚持到十年。