第三个说说最近很火的网红爆款宇宙无敌 升仕

没人不知道它 一个名不见经传的厂家，突然出现以后以极快的速度爆红，这个在营销界可以
被当做典型案例来分析了，咱们不谈营销，就说车，升仕最早以一款幽灵250打市场，反响还是可以的
设计挺另类做工也不错，也属于比较默默无闻的状态，在这之后以一款310爆红于圈子里，凭心说
310设计真的不错，独创性极强，这一点必须要点赞的 我见过310实车 细节做工确实在国内是非常
优秀哪一类。而且这个厂家一直在吸取摩友的各种意见来改进自己的车，以达到更优。而且很快速度
内就衍生出巡航 休旅款，虽然是单缸发动机，但各方面数值还是挺漂亮的。这些都是要点赞的。
只是对升仕的技术储备，有些疑虑，毕竟一个名不见经传的厂子没人给背书，没有大腿抱，想要自己
研发大排量平台难度可想而知。
不过我确实是感觉升仕是真的在认真造车的厂子，也非常关心摩友到底想要什么样的产品，虽然
现在很多地方还不成熟 但是我还是看好它的。

后面的我就要说说老牌劲旅了，先说豪爵


豪爵的口碑有都懂，不说别的一款睾丸那是叱咤南北，火了不知道多少年，当然铃木的品控真的
不错，豪爵靠着铃木这条大腿，可以说是这几年在国内横着走。然而还有么？
并没有别的了，一款合资250 一招鲜吃遍天下也是有保质期的。虽然拉皮出了GSX DL等车型，实则
换汤不换药，摩友最终要是往玩乐型大排量车型转变的，这时候睾丸的魅力对于老手就没有那么大了。
摩友吐槽企业不思进取，然而企业也是郁闷，
铃木不在给技术，你叫我们怎么办？于是豪爵还是有想法的，马上扩缸拉皮做了一款300，这次亮相的
造型还是非常不错的，有跟上了铃木家族的风格，不过他始终只是一个小幅度的扩缸产品。
没有自己研发的东西，听说铃木要和豪爵做 国产四缸750，本人是十分期待的，如果这个750出来
恐怕又可以在国内横着走很长一段时间了。但还是那句话，没有自己的东西是不行的，虽然豪爵
比 新本 五本那些吃老本抱大腿认后妈的企业强的多，但也要有自己东西才行啊。
至于新本五本？我都懒得说他们，玩了2年车以上的人 谁还会看他家的车，靠着一个本田标吃老本。

再说说宗申，这个挺有名有挺边缘的企业。

这个名字耳熟能详，有技术有钱，在国内到是开创了拉力车，只是现在混的已经没存在感了快，
我觉得宗申弱的不是技术储备，弱的是产品定位，它不了解摩友需要什么样的车，再别人已经早就
400复古满街跑的情况下，它还在一门心思的吹自己的WEEK8 农用150机子拉皮复古。。。。。这个
不伦不类的东西长期占据各种头条广告，我真的**不已，让人对宗申的品味产生极度怀疑，
它根本就不懂，复古爱好者想要什么。当然最近宗申可是活跃起来了，据说是储备了不少大排量
发动机蓄势待发，边缘行走了好多年，这下宗申是坐不住了，看来也想占据国内大排量发展的位置。
里面尤其以 新出的双缸400复古最吸引人，凭心说造型真的不错做工也看着可以，
很多人评价比较高，只是一台复古为啥不能吧发动机做的饱满一点 哪怕是外观饱满也行啊。。。
希望他能改进。

总之我觉得宗申在调研方面真的该下下功夫。品味成问题。

然后综合说一下，几个挺火的厂
鑫源这个厂不算大，但在某一圈子里可是及其之火的，主要是看准机会拔了一台本田棍王的机器
做出来鑫源400，（还是拔别人机器）可谓是抢占了先机，着实火了一把。当然鑫源是会赚钱的企业
拉皮出了无数版本的棍，这俩年又鼓捣扩缸出了440平台继续拉一波皮还能卖几年，然而未来堪忧，
现在看鑫源无任何技术储备。
还有那个摩瑞，一个一直在边缘的厂家，营销能力及其之差，完全没有像样的发布会，利用隆鑫500
的发动机做了一台天蝎500，此车外观惊奇，让人想死，根本看不到有人骑，厂家设计风格近乎于胡闹。
当然必须要说的就是 他的国内首款800CC巡航重机，实车我是见过试过的，声音震天，气势十足，可是
依然是外观惊奇，巡航配了一个类似街车的油箱，继续胡闹一般的设计思路，还有就是整车做工那是
相当之粗糙，令人扼腕。。。当然摩瑞最近发布了多台新车，其中有明目张胆抄袭本田复古的，还有
更凶悍的街车油箱的巡航侉子。。。让人想死。。


这侉子品味 谁敢骑？

打完收工

春风和隆鑫被吞了

发不出来 。。。稍后发春风和隆鑫

首先说国产3巨头之一说 第一个要说的是春风
春风算是当年和钱江第一批鼓捣出大排量摩托的厂家，还涉足各种汽艇 沙滩车啊巴拉巴拉的。。。
反正涉猎广泛，让人感觉是个有技术储备的大厂，说起春风就要说它家现在的拳头产品 650NK了，
650在国内一直是和黄龙600平分天下的局面，上市很多年了，当初的很多不足和质量问题厂家都
一一改进，算是很成熟的车型平台了，加速和操控都可圈可点，虽然和进口车有一些差距，但不
是那么巨大。大街上骑春风的人很多，国宾也是春风，这大家都知道。足可见在摩托圈子里这个
牌子的重量。
然而！并没有什么卵用，现在看春风正在受到狙击，为什么？ 稍微了解的摩友应该知道。
春风的650发动机乃是逆向研发川崎ER6N的产物，也就是说春风拔了一台6N的发动机，在这个
平台上诞生了 国宾 NK 休旅 多款车型，然后！ 春风聪明的进行了缩缸技术，将650缩缸至
400，由此诞生400平台，当然这个400的口碑大不如650，因为动力差距很大，现在400休旅也要面试了。
然后呢？然后。。。。就没有了！你说啥 250NK? 咱们先不谈300排量以下的。毕竟大排量发动机
才能代表一个厂家的技术水平。诸位发现问题了吧。扼住国产脖子的真正东西是发动机啊！
然而凭空研制一台发动机的研发成本极高，国内摩企谁也不想冒险去做这件事。毕竟投入太大
且未必能研发的出来。也就是说，从第一台650NK到现在，春风旗下的大排量发动机，只有650
和缩缸400！ 这么久的时间，厂家并没有新动作，不知道春风在做什么，我相信它也在努力研发，
毕竟之前亮相过春风的1000CC概念车，不过，那个车没有被发动，上市也遥遥无期。。。。
现在形势看春风守着650 400 这么一个平台，优势早晚不在，跟KTM的合作人家也不会轻易
给发动机技术，所以还要赶紧出新平台才能在未来继续保持优势。

喜欢飓风302r

隆鑫呢老哥

写的很好，加油！

支持，支持。