据数据显现，2015年因为集运商场竞争剧烈，搁置集装箱船上升了5倍。到上一年12月28日，搁置
集装箱船数量已升至331艘，总运力到达136万TEU，比较2015年年初上升了5倍。分析师称，这是因
为商场供求平衡呈现了急剧恶化。
　　而第三方物流公司在2015年最终半个月里，7500TEU以下的集装箱船搁置数量呈现增加，其间大
多数船只的船东为非航运公司。而在7500TEU以上的搁置集装箱船中，大多数船只为13000-14000TEU
集装箱船，这些船只基本上是在十一黄金周期间被搁置。
在其周报中表明，运营商将继续在本年2月阴历新年期间暂停一系列航班，这将致使未来2个月里大
型集装箱船的搁置数量和上一年年末相等。不过，到4月以后，搁置集装箱船数量估计将呈现削减。
　　另据国际海事战略(MSI)数据显现，全球集装箱船船队中的搁置集装箱船在2015年简直到达了前
史顶峰，上海物流公司搁置运力总规模接近了2009年12月创下的前史最高纪录150万TEU。
　　MSI称，2015年11月全球搁置集装箱船运力到达了140万TEU。此外，虽然船东搁置更多集装箱船
，希望2016年初集运运价能取得小幅改善，但集运效劳航线周期性暂停和商场需要的削减估计将致
使商场上可用运力上升，使得租船商场继续遭到负面影响。
　　MSI高档分析师James Frew称，削减商场上在营运运力是上海运输公司集运业效劳的长时间解决
方法之一。MSI认为，虽然跟着2016年集运效劳班次削减、搁置运力增加、运价上升空间有限，集运
业看似将继续低迷适当长的一段时间，但该组织猜测商场供大于求的规模仍然是有限的，一旦商场
上的过剩运力移除，那么集运运价将会呈现上升。
　　MSI猜测，2016年2月商场运价将升至684美元/TEU水平，而到5月将有所回落，到达656美元/TEU
水平。此外，MSI还猜测，2016年2月跨太平洋航线运价将从2015 年11月的1238美元/TEU跌至1114美
元/TEU，该航线运价在下一年5月将呈现上升，到达1203美元/TEU。
　　MSI还指出，上海物流公司曩昔6个月里集装箱船租价均处于继续下跌趋势，上一年11月集装箱
船期租租价跌幅为7%，比较之前一个月的23%有所改善，但仍然预示着全球商场集运需要正在呈现大
幅削减。不过MSI估计，2016年2月集装箱船期租租价将呈现上升。