有高铁爱好者么

泰州财政其实不低，作为465万人口城市，分摊下来力度仅次于苏南5市+南通，高于扬州盐城之流。但是就这财力居然没有开工的新高铁，一直指望着宁启二期和淮扬镇（淮泰联络线），不得不说有些人有关部门不作为争取不到位的嫌疑。位置是有影响，但张家港那么偏位置人家照样有了南沿江铁路。

为啥泰州比扬州高？我记得生产总值不如扬州的啊

先来扯扯盐宜铁路吧，可以说这个不折不扣泰州市域铁路，连接除了姜堰泰州所有县区。
盐宜铁路，论坛诸多说话，盐城方面是不感兴趣的，盐城比较在意去上海通道，就像近期通车青盐铁路就是250动车级别的，反而盐通铁路全力力争350km所谓真正的高铁。因为盐宜分流，反而让盐城南部大丰，东台客流减少，带来班次缩短。

盐宜，无锡段，无锡也是最大受益者，连接江阴，无锡市区和宜兴，后来无锡比较感兴趣S1,S2，无锡至江阴，江阴至靖江快速轨道，所以盐宜这块，争取不够吧。靖江城东新区可把14年规划盐宜彻彻底底扰乱了。这些都是盐宜拖延一些影响吧

但是呢，盐宜不会黄的
近日，湖州发布了最新一轮总规，在湖州市规划局官方微信号“南太湖规划”发布的解读文章里有一张关于湖州交通区位的图。可以看到，其中一条通道上面标了“泰州 无锡”，且有京杭大通道字样，仔细观察可以发现该线就是规划中的盐宜城际。
联想到盐宜从250升至350，以及规划为区域枢纽的无锡至今没有南北向大通道，盐宜北接连盐，南延杭州未来可期。
接下来就是看泰州有关部门的力度了，须推动盐宜尽快落地。

再来说说北沿江，这条算国家东西干线，成都至上海（途径重庆，武汉，合肥，南京，泰州，上海），竣工后可以驱车去泰州坐高铁游网红城市成都和重庆。泰州出发去重庆仅要5个多小时哦
好了，不幻想，不过12月18号北沿江预可研的新闻出来之后大家都稍微松了一口气，泰州总算在高铁的建设上迈出了第一步。铁路总公司18号下午在泰州勘探

这不，连省局领导看不下去了
江苏省《重大布局：定位区域性交通枢纽 泰州将崛起江苏中部》文件提到提到，江苏省交通运输厅经认真研究，将泰州市定位为区域性交通枢纽，明确了高速铁路、过江通道等各项补短板的任务，下一步要重点补齐发展短板。

哎
泰州规划，哎真能建好了，兴化就是高铁枢纽，算了，先把盐宜开工就心满意足了

现状汇总
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现在就一个宁启200km/h
还有一个在建淮扬镇（淮泰联络线）250km/h 这也算是泰州北上唯一通道。
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北沿江18号已经路线定型了，走出实质的一步
盐宜说19年开工，前途多舛，智能寄存于这次省局说的将泰州市定位为区域性交通枢纽，明确了高速铁路、过江通道等各项补短板的任务，下一步要重点补齐发展短板。希望

看不懂，说重点。

盐泰锡常宜城际铁路明年不出意外应该开建了，淮兴泰这个只存在构思中

按照目前进度来看，大概率盐泰锡常宜铁路大桥2020年开建

写上海铁路局信箱吧