木牛流马复原的误区9：主梁上开孔穿轴
原创经达华，欢迎转贴，2019年2月
《作流马法》：
“ 流马尺寸之数：
肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。
板方囊二枚：
厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。
前后四脚：
广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
《作流马法》里面，最大的零件是“肋”：
“肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同”。
于是，很多复原流马方案，把“两条左右肋”作为主梁，然后在主梁上展开设计。
在“肋”上，其中最有问题的是：主梁上开孔穿轴。
木牛流马贴吧里两个最著名的流马复原方案都存在这问题：
1、曹励华流马：
肋上挖“直径二寸的孔”以安装车轴。

2、聂怀安流马：
挖肋设轴。

上面两例子，实际是不可行的设计和制作！
在厚度3寸的木梁上，作直径2寸的通孔以安装转轴，木梁璧不到0.5寸，这样的木梁实际是承受不了多少负荷的！
懂得机械设计或熟识木工制作的人，都会从受力的角度否定这样子的车梁设计。
懂得中国古代车辆的人，都会以文物实例否定这样子的车梁设计。

请看看上图，传统中国车轴的模样：
传统中国车轴是托起车架，而不是挖空车架穿轴！