前期写了一个帖子，大致介绍了一下目前国产越野车的大致情况，最近又遇到一款不错的车。这就是阿普利亚drd150，评测文章上网一搜就能搜到，我就只说一些评测里没有提到的。
第一是震动，这是目前国内，包括合资和国产，震动最小的一款车，没有之一，震动控制水平，和我的DRZ400SM不相伯仲。最大的震动在怠速，发动机配气机构在怠速时最不安静，骑起来很安静。
第二是动力，所有评测都说着发动机是地表最强150没有之一，个人感觉所言不虚，只要你能保持高转，动力比国产风冷250强。当然代价就是只能加95及以上的汽油，92号不能用。
第三是操控，整车平衡性非常好，操控感非常好，正新越野胎，却可以在铺装路上安心压弯到很低，前后减震完全不可调，但是效果真的很不错，刹车也力度适中。总之是非常省心的车。价格一万六七，我买的二手八千元（机缘巧合，一般不会这么便宜），原车主没动一颗螺丝，我骑了一段时间，也啥也没动，也许对其他人来说这没啥，但是我玩摩托车很多年，又骑了数不清的进口车，我对车的要求是很高的，有一点不满意的地方我都要动手调整，但是不会盲目胡乱改装。这个车我各方面都很满意。
第四是还是动力，排量150，这个价格，可以买到国产NC250的铝合金车架的车了。这个车看起来好像性价比不高，但是它的动力虽然没有NC那么暴躁，但是也是够用的，因为NC天生也是低扭很差，爬山林道也是需要保持高转，和这车同样，但是这个车多了舒适性，外观颜值，可靠性，正规上牌，电喷省心，故障率更低这些优势，牺牲了一点极速和提速。让广大车友多了一个选择，除了下场地（这本就不是一个场地车）。随着摩托车国四的来临，加上淘宝现在买不到海陵合格证，有卖的价格也很高，必须上牌的越野车友有福了。
其他一些就是，极速大约100km/h，翘头动力足够而且不太容易翘翻，我的感受是很低的速度，油门到底弹离合，直接到平衡点，动力很有些不大不小的感觉，当然如果车头落下太多，再想顶起来是不可能了。
如果想买一辆车，备滑胎和越野两套轮组的，建议买滑胎版，因为前刹车泵和减震的那个转接码，官方目前不单卖，或者买起来比较麻烦。
另外这个车给我带来的一个新观念就是，小排量的运动型车款，也就是小排量高转机，会带来不一样的乐趣，在比较低的速度下排气声和操作，带来大排量需要很高时速才能有的激情感。忘记说了，这个排气是静音排气，高转有激昂的感觉，却不吵人，低转较为安静。
第一是震动，这是目前国内，包括合资和国产，震动最小的一款车，没有之一，震动控制水平，和我的DRZ400SM不相伯仲。最大的震动在怠速，发动机配气机构在怠速时最不安静，骑起来很安静。
第二是动力，所有评测都说着发动机是地表最强150没有之一，个人感觉所言不虚，只要你能保持高转，动力比国产风冷250强。当然代价就是只能加95及以上的汽油，92号不能用。
第三是操控，整车平衡性非常好，操控感非常好，正新越野胎，却可以在铺装路上安心压弯到很低，前后减震完全不可调，但是效果真的很不错，刹车也力度适中。总之是非常省心的车。价格一万六七，我买的二手八千元（机缘巧合，一般不会这么便宜），原车主没动一颗螺丝，我骑了一段时间，也啥也没动，也许对其他人来说这没啥，但是我玩摩托车很多年，又骑了数不清的进口车，我对车的要求是很高的，有一点不满意的地方我都要动手调整，但是不会盲目胡乱改装。这个车我各方面都很满意。
第四是还是动力，排量150，这个价格，可以买到国产NC250的铝合金车架的车了。这个车看起来好像性价比不高，但是它的动力虽然没有NC那么暴躁，但是也是够用的，因为NC天生也是低扭很差，爬山林道也是需要保持高转，和这车同样，但是这个车多了舒适性，外观颜值，可靠性，正规上牌，电喷省心，故障率更低这些优势，牺牲了一点极速和提速。让广大车友多了一个选择，除了下场地（这本就不是一个场地车）。随着摩托车国四的来临，加上淘宝现在买不到海陵合格证，有卖的价格也很高，必须上牌的越野车友有福了。
其他一些就是，极速大约100km/h，翘头动力足够而且不太容易翘翻，我的感受是很低的速度，油门到底弹离合，直接到平衡点，动力很有些不大不小的感觉，当然如果车头落下太多，再想顶起来是不可能了。
如果想买一辆车，备滑胎和越野两套轮组的，建议买滑胎版，因为前刹车泵和减震的那个转接码，官方目前不单卖，或者买起来比较麻烦。
另外这个车给我带来的一个新观念就是，小排量的运动型车款，也就是小排量高转机，会带来不一样的乐趣，在比较低的速度下排气声和操作，带来大排量需要很高时速才能有的激情感。忘记说了，这个排气是静音排气，高转有激昂的感觉，却不吵人，低转较为安静。
