依然是10万元级别家用轿车的首选？老车主深度试驾新一代凌派

来，钥匙照一张。
去年9月份的时候，新一代凌派上市，引起了很多人的关注，当然也包括我们这些凌派老车主。新车有几个亮点，价格降低了，内外设计变了，还有采用了地球梦180turbo涡轮增压缸发动机。新车到底怎么样呢？记得当时有媒体说什么“新凌派上市，老凌派车主哭晕在厕所”之类的言论，在我们老车主看来，承认新一代凌派诱惑力不小，但是媒体的说法也略有夸张，反正我自己就是认准“早买早享受”这个理。
前段时间我开车回4S店保养，刚好看到一辆新一代凌派试驾车，想想新车上市的时候也关注过，论坛里、车友群里也有不少人提了车，自己还没试过，就不妨来个试驾吧，顺便也里里外外拍了些照片，给大伙来个不算专业的“评测报告”。
外观篇：

个人感觉新一代凌派的外观轮廓其实还略有一点老凌派的风格，但局部的设计看起来要激进夸张很多，第一眼看过去就很年轻时尚，感觉很拉风～不过有些车主又说前脸太夸张了一点，其实审美这个东西，本来就是仁者见仁的事情。

侧身线条还挺流畅，第一眼看这尾灯的设计就很特别，我觉得这个尾部的设计是比老款的要明显时尚一些的。

再来个前脸特写，这个夸张的进气格栅其实蛮有气势，两个大灯设计很犀利啊。

16寸的轮胎不算大，但这个轮毂造型也很运动。

内饰篇：

内饰设计上面，这款试驾车竟然是采用了黑色和棕色的搭配，我一坐进车里就感觉活有种活泼的氛围。在整体风格上面，较老款车型有很大改变，方向盘感觉更大气运动一些，中控屏幕呢，也有原本的嵌入式变成悬浮式，其他的一些地方的设计也变化挺大，感觉很有新鲜感。做工用料上面，我们的老款凌派就有不少人吐槽说有些地方太硬，这新款的就采用了大面积软质材料包裹，一些细节部位的处理做得也相当不错，手感真好，也对得住广本“最牛工厂出品”的头衔啊。

这个方向盘的造型其实更加成熟一些，少了几分娇气，手感也还是不错的。

仪表盘的设计很特别，左右两个方块是水温和油量，中间是一块7英寸的彩色显示屏，设计上有点新意，但是对我来说略有点看不习惯。

这款悬浮式的中控屏幕并不算很大，只有8英寸，但还是配备了“Honda CONNECT”智导互联系统，该系统可以和云端实时互联，为驾驶员提供实时的交通路况指引，并且还具备包括紧急呼叫、信息服务、导航功能在内的一系列智能互联功能……这个我就不多说了，咱们凌派上面也有，都是很实用的系统，只不过这个看起来更像是升级版。

档把的设计也很好看，手感比较好。

在配置上面，这新一代凌派切实很给力，什么电子手刹、自动驻车等常见的配置都有，并且全系车型都搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括PSS车身一体式前四后四八探头泊车雷达、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统等多项安全配置，行车安全方面更令人放心，这一点也确实让咱们老凌派车主流口水。

一些人性化设计和配置也做得比较好，例如遮阳板化妆镜，适合经常带媳妇出门的人了。

还有天窗，如果来个全景的认为更棒。

还有后排空调出风口，这是个好配置啊，要知道下调，南方热得够呛，后排乘客也不太好受，有了后排空调出风口，肯定会安逸很多。

空间篇：

很多人入手凌派，看中的就是其空间表现，舒适宽敞，事实上这个优点也被延续到这新一代凌派身上，前排是一样很宽敞，并且座椅坐上去感觉包裹性和支撑性都更好一些。

本来我们这一代的凌派后排空间都不小了，但是这新一代的凌派后排空间更是大啊，销售说是因为轴距加长了（从2650mm变成2730mm），所以后面腿部空间更大！我一坐进去，感觉简直比那些中级轿车还要舒服，什么“京瘫”“二郎腿”更不在话下了，如果带家人跑长途，那么这么宽敞的后排肯定没有这么累。

不信？让身高据说是一米八一的销售给我比划一下吧，腿部还有两拳多的空间，我一米七二，坐进去大家想象一下吧。

储物空间上面，我觉得新一代凌派也是不错，比如换挡杆前面的水杯架、储物槽。

还有长长的手扶箱。

有个设计很独特，就是让后排座椅中央扶手实现与手扶箱连接，这样就营造了中间一个小“桌面”，很有意思，我觉得广本是想让大家在车里泡茶喝吧……

方向盘左下方还设置了一个小的储物槽。

车门内侧都设置了上下储物槽空间也还可以。

后备箱空间依然是很宽敞，虽然我没有实际测量其尺寸，但是大致的“比划”了一下，感觉比老凌派的要大，跟后排一样，在同级别当中也难觅对手吧。
动力操控篇：

作为本次试驾我最关心的重点，就是这台Honda 地球梦科技系列“180TURBO”涡轮增压缸内直喷直列三缸发动机了，从账面数据来看， 90kW的最大功率和173Nm的最大扭矩，都快追上老凌派的1.8L发动机的水平了，同时配备CVT无极变速箱，官方宣称每百公里4.9L的油耗，如果真是这样的油耗水平，我想跟部分人说，你们还买啥混合动力？
数据毕竟是数据，最重要的是驾驶感觉。在试驾过程当中，我发现这台发动机的动力表现还是挺不错的，并且更灵敏、更积极，前段的爆发力不错，但后段的加速感就没有老凌派的1.8L好，毕竟排量摆在那里了，同时配合CVT变速箱，其整个动力的输出表现也十分平顺，也没啥顿挫感。
至于三缸发动机抖动是否明显的问题，实话实说，就震动感上面感觉跟咱老凌派区别不大，并没有太明显的震感，应该来说还是可以的，平顺性是挺不错的。