谁能给科普解释一下南阳站的抽拉式进出站？

火车站不在线路正线上，通过联络线进出和换向即为抽拉式，以南阳站为例，不在宁西铁路线上，进出需要通过联络线，进出动作犹如抽和拉，列车需要换向。南阳站出现这种问题，表面问题是因为拆迁费用，实际原因不详，不排除风水原因（时任领导看风水），坑了南阳，坑了宁西

你看看这两张地图。
南阳的抽拉式，沿宁西线从西边过来的车要在疏解区掉头向北进南阳站，然后换车头向南开出来（换向），在疏解区转向向东。
而信阳就不是抽拉式，沿宁西线从西边过来的车进了信阳站，不用调向，上下客后直接向南再向东开。

我给你详细解释解释

宁西铁路是从王村拐弯向东南不经过南阳火车站，为了使得宁西正线上的客车能够进南阳站 ，需要从王村的宁西小编组站往南阳站建设联络线。这个联络线有两种方式，其一是从王村北边宁西开始拐弯的地方分叉线路向东过兰营水库北边，然后进南阳站，再从南阳站南边出来，这样客车进入南阳站是北进南出 ，比较顺。另一种方法是从王村的小编组站南边分出线路从南阳站南边进去再从南阳站南边出来连接到宁西正线上，这就是现在所谓的抽拉式。为什么造成这种情况？根本与南阳无关，建宁西单线时间南阳城市很小根本不存在拆迁问题，问题是国家当时经济比较紧张，铁道部考虑到投资问题，采用了抽拉式，为了节省投资。在修二线时曾经也是两种方案，国家发改委准备投资宁西铁路420亿，被刘志军的铁道部砍掉了剩320亿，铁四院把现在的抽拉式作为第一方案推荐给了当时的铁道部，部长刘志军