首先，我不是荣威i5车主，我是艾瑞泽5的车主，两年驾驶经验，也算熟悉车的一些特性。
不过我推荐我的一个同事提了荣威i5，之所以没有向他推荐艾瑞泽5，是因为它油耗高还肉，也没有向他推荐艾瑞泽gx，同样油耗高，优惠幅度也太小。
当初也试驾了科沃兹，优惠巨大，不谈内饰配置的情况下，如果驾驶可以，我也会向同事推荐科沃兹，毕竟合资，靠谱。不过试驾下来不尽如人意，刹车初段调的异常灵敏，让人误以为刹车很好，其实也就那样，而且堵车跟车肯定会很累。起步很不错，轻快有劲，也很顺，不过急加速问题就暴露出来了，升档衔接慢，有个短暂的衔接过程，这个过程中车会顿一下，动力连续性遭到很大破坏，也是因为这个原因把科沃兹Pass了，内饰配置做不好，驾驶也做不好，凭什么买你？
同事提车两天，cvt朗豪，临牌开回来的，我带他开了一上午，算是简单体验了一下这个车，这里说一说它的优缺点，或者说自己的感受
外形好看，配置高，内饰也好看，座椅很舒服，1.5l加cvt的动力比我的艾瑞泽5好很多，不开空调的时候加速很顺，开空调的时候起步加速然后略松油门时会轻微顿挫，很小，不影响舒适性。开空调时2000转以下动力有些小了，2000转以上动力又有一个比较突兀的上升，需要对油门比较精准的控制。这点上艾瑞泽5做的很好，除了冷车，不论什么时候，一直都很顺滑，且经济模式下厚重的油门脚感让你怎么踩都不会突兀不顺，非常好。这里说一点，荣威i5的经济模式的打开方式我很不喜欢，D档往右推一下，没有实体按钮一直开启这个模式，非常不好。还有起步加速时发动机噪音大了些，我的艾瑞泽5还是比较安静的，不过也只是大了点，相比较我开过得本田xrv还是可以的。底盘这个价位算是可以的，不挑刺。转向标准最好用，轻盈模式手感太轻太假，厚重模式太黏滞，不好用，不如老艾瑞泽5机械转向助力的来的干脆直接。中控空调实体按钮少，需要触控屏操作这个我不喜欢，不如实体按键来的直接，这可是最基础最常用的功能，差评！意料之中中控不带导航且功能简单，不然中控屏启动速度肯定做不好，空调就很难用了，我觉着这是取舍，不过用手机导航是所有车的最佳选择，买个手机支架吧。最重要一点，只要车耐用，不出问题，就很好。
不过我推荐我的一个同事提了荣威i5，之所以没有向他推荐艾瑞泽5，是因为它油耗高还肉，也没有向他推荐艾瑞泽gx，同样油耗高，优惠幅度也太小。
当初也试驾了科沃兹，优惠巨大，不谈内饰配置的情况下，如果驾驶可以，我也会向同事推荐科沃兹，毕竟合资，靠谱。不过试驾下来不尽如人意，刹车初段调的异常灵敏，让人误以为刹车很好，其实也就那样，而且堵车跟车肯定会很累。起步很不错，轻快有劲，也很顺，不过急加速问题就暴露出来了，升档衔接慢，有个短暂的衔接过程，这个过程中车会顿一下，动力连续性遭到很大破坏，也是因为这个原因把科沃兹Pass了，内饰配置做不好，驾驶也做不好，凭什么买你？
同事提车两天，cvt朗豪，临牌开回来的，我带他开了一上午，算是简单体验了一下这个车，这里说一说它的优缺点，或者说自己的感受
外形好看，配置高，内饰也好看，座椅很舒服，1.5l加cvt的动力比我的艾瑞泽5好很多，不开空调的时候加速很顺，开空调的时候起步加速然后略松油门时会轻微顿挫，很小，不影响舒适性。开空调时2000转以下动力有些小了，2000转以上动力又有一个比较突兀的上升，需要对油门比较精准的控制。这点上艾瑞泽5做的很好，除了冷车，不论什么时候，一直都很顺滑，且经济模式下厚重的油门脚感让你怎么踩都不会突兀不顺，非常好。这里说一点，荣威i5的经济模式的打开方式我很不喜欢，D档往右推一下，没有实体按钮一直开启这个模式，非常不好。还有起步加速时发动机噪音大了些，我的艾瑞泽5还是比较安静的，不过也只是大了点，相比较我开过得本田xrv还是可以的。底盘这个价位算是可以的，不挑刺。转向标准最好用，轻盈模式手感太轻太假，厚重模式太黏滞，不好用，不如老艾瑞泽5机械转向助力的来的干脆直接。中控空调实体按钮少，需要触控屏操作这个我不喜欢，不如实体按键来的直接，这可是最基础最常用的功能，差评！意料之中中控不带导航且功能简单，不然中控屏启动速度肯定做不好，空调就很难用了，我觉着这是取舍，不过用手机导航是所有车的最佳选择，买个手机支架吧。最重要一点，只要车耐用，不出问题，就很好。
谢谢啦
