豪爵eh150 大佬们谁了解

作为骑摩托20多年的铁杠迷，看见各种车型都忍不住仔细研究，有机会就骑行测试。原来的五羊本田125F骑了十多年报废期到了，不忍心交警抓进去等离子切割侍候，于是让它功德圆满，光荣退役，束之高阁珍藏起来。候选车型有150的五本、新本、雅马哈。在经过仔细对比测试后，买了豪爵EH150

原因是:颜值，造型结构，材质，做工，实用性，耐久度，价格各方面的综合选择。雅马哈声音、动力、油耗各方面都不错，可惜整体改的面目全非，完全没有老劲豹的影子，发动机更是****，无法接受。自己要加大货架保险杠很麻烦，而且这车定位适合休闲代步玩耍，大货架载物显得格格不入，就放弃了。

五本和新本差不多，发动机震动噪音明显优于豪爵。五本怠速有哒哒哒响声，新本只有轻微的哨声，跑起来差不多，新本声音稍微轻一点。五本造型稍显圆润臃肿，新本稍显方正凌厉，各有特色。但我更喜欢豪爵的稳重大气，方圆俱到，经典时尚结合。本田前减震比豪爵柔软舒适，但是一捏前刹就急点头，瞬间压到底

豪爵前减震经过路面裂缝坑洼时有轻微震动，不如新本吸收彻底，但差距微乎其微可以忽略不计。豪爵减震也很柔软灵敏，特别是回弹快，支撑强，下坡载重也不会压到底。后减震放到最松仍然很硬，回弹阻尼大，很适合载物，还配备独有的防尘套(其他车型我还没有见过)，应该很持久耐用。奇怪的是一个人各种路况骑也不颠簸，这就很纳闷了。反复比较，最终买了豪爵。骑了十多天，谈谈体会感受。

1，价格。7000~8000，看地区和经销商差异。我7600买的，比五本威领便宜，比五本锋领贵，和新本战龙差不多。觉得略贵但没办法，网上还没有此车卖，本地店里也是刚刚到货。8月份以后国三不能上牌，生产和销售都停了，国四电喷顺水推舟，厂商勾结价格狂涨。6000的车卖到8000，自己看上了忍不住，贱。

2外观:新概念全能商务车。圆润饱满，方正平实相结合，经典时尚俱备，不保守也不张扬。看起来轻灵秀气其实宽大结实，完全摆脱了传统摩托车的愣头愣脑。侧盖和油箱的造型与配色，再加上商标，远处看就像是宝马。阳光下到处褶褶生辉，越看越爱。个人觉得造型和配色是完美的，实车比图片好太多。

3车身整体:双钢管立体空间框架，不同以前的油箱下面单脊梁，重量减轻的同时更坚固结实。不知道厂家宣传的载重抗扭强度增加76％是否属实，反正很明显牢固很多。油箱下面和侧盖里面空间宽大了很多，安装拆卸滤清器电瓶电喷器件容易，可惜这么宽大的空间却没有设计一个储物格，而且工具包在座位下面，必须内六角扳手拆下座位才能拿到，工具箱也太小，设计败笔！脚踏板没有安装在油底壳上而是车架上，小支架大脚架刹车踏板后叉都是全新安装方式，更好更合理。后减震、尾裙、侧盖都是新的设计和安装。排气管上翘角度刚好，大货架平整，载物方便容易。

4材质做工:外观件，塑料件，橡胶件，油管，拉索，铝合金，钢管，电镀，漆水，各个部件材质，根据多年修车装车骑车经验来说，个人认为是同类国产车中最好的，甚至超过很多合资车。每一个部件的结构设计，安装位置，安装方式都是用心研究的，科学合理，人性化。不像有些产品，东拼西凑生搬硬套，马马虎虎勉强装成一辆车，随便一看就有很多弊病，修车时更是发现反人类之处让人火冒三丈想骂娘！名牌合资车也有不合理的地方，包括我的五羊。当然豪爵也有不合理之处，旁边的DH就被我发现了，然而此车由大众车型全新设计，没有稀奇古怪之处，买车时仔细观察，骑了十多天

没发现什么缺点弊病，有待以后使用维修发现吧！唯一觉得后挡泥瓦安装牌照的两个塑料卡不够结实，厂家改个铁支架要牢固结实很多。总的来说材质做工、细节处理是同级车最好的，无可挑剔。

前轮胎和挡泥瓦是店里其他车上换过来的。标配不锈钢挡泥瓦，觉得不好看，太薄，不如电镀锃光瓦亮耐久。换了以后更好看更协调。标配前轮胎是直线条纹，过弯不稳，换了防滑胎。

5操控性:整车净重136公斤，支撑起大脚架很吃力。全新车身结构，调整了前后重量分配、减震倾斜角度、降低了整体重心。跑起来又轻松又稳定，过弯体验更好。手把、车身、座位宽大平实，驾驶姿势平直自然，自由舒展。单人、载物都比较平衡，车头不沉重也不轻飘。但不适合激烈驾驶、极限操控

前鼓刹被很多人吐槽，我觉得鼓刹更好，经济实用，可靠耐久。性能照样不弱，强劲灵敏，符合车型定位，又不是高性能跑车。

5核心灵魂:经典小链发动机。没有新潮时尚缸体缸盖设计但耐看，特别是用旧了以后。内部结构采用滚子气门摇臂、活塞喷射直冷润滑、无声链条配置，这没什么值得吹嘘的，虽然不算陈旧落伍但实在显得乏善可陈。平衡轴、高速斜齿、气门衰减弹簧、曲轴位移技术都没有，用在了DR系列。最让人感到不可思议的就是平衡轴，连悦冠、喜冠和DH都配备，重庆摩展重磅发布的新概念EH却没有，而且竟然没有平衡轴版本可供选择！应该是厂家为了成本和利润，突出全新商务车作为卖点，在最不该偷工减料的发动机上割了一刀。索性干脆只有一个版本以免自相矛盾，真是无商不***精啊…既然喜欢就认了吧。震动倒是不算大，正常范围。跑起来震动传递给车架，被油箱吸收，油箱产生轻微高频震动，频率高但轻微。怠速噪音杂音明显，捂住排气管就没有了，排气管“嘭嘭嘭”声音明显，略加油门就没有了，跑起来也安静。正因为安静，油箱内汽油泵“嗡嗡”和电喷“吱吱”声清晰可闻，再加上捏离合器滑行或者减档时变速箱的呜呜声，混在一起简直是一部小型“交响乐”，我无数次以为旁边有人说话或者手机响…有个过程习惯就好。在此阐述一下国四发动机和排气管声音问题:以前的老车没什么尾气排放要求，化油器调稀一点，怠速调低一点，排气管没有催化器，消声排气阻力小流通好效率高，无论怠速高速，声音那叫一个美！自从国三开始，尾气排放越来越严格，空燃比必须控制在1.0左右(也就是混合气浓度增加)，并且怠速必须调高，燃烧排放才能达标，这样一来，声音又大又丑。再加上排气管必须安装三元催化器……唉，没法形容了。这并不是厂家或者发动机的问题，是没办法的事。现在要听到那种销魂、让人热血沸腾的纯正声音，只能梦里和记忆中去追忆……失去了才明白珍惜，把握现在展望未来！要不是尾气排放要求，电喷只能在高端大排上见到，遥不可及。