煤油是常温推进剂，甲烷是低温推进剂

当时甲烷技术不成熟，不如用常温（煤油）燃料

苏联煤油质量高

不是所有的煤油都叫航空煤油的，苏联油田的煤油质量高的吓人

看油田出来的油的质量，尤其是含硫量。硫在燃烧后与水结合，成为硫酸，会严重损坏火箭发动机。
煤油的粘度极大，倒至想去除其中的硫难度也非常高。所以能用于火箭的煤油，都要求含硫量非常少，或者不需要多高的难度就可以让含硫量达到要求的标准。不是每个油田的油都符合要求 的。
而甲烷则不同，虽然也含有很多硫，但非常容易除去。
一次性火箭，使用煤油是没有任何问题的，哪怕含硫量高一些也没有问题。
但如果要多次重复使用，则必须要含硫量极低。煤油难以降低含硫量而甲烷却容易降低含硫量，所以如果要考虑重复使用的要求，那甲烷是最佳选择。

煤油常温下非常稳定

亚轨道用硝糖都没人管。

你提的这些优点也是它不中用的地方。
比液氢比冲低不少，比煤油难以储存不少，比煤油密度低不少。所以干啥都不是最优解。
现在LNG技术成熟，成本低，自然适合初创航天公司使用。

煤油的储存运输容易，关键难度是硫，如果三组元发动机，多一个小液氢储槽，同时给发动机提供煤油和液氢，那么硫分和结焦对发动机的影响就很少，对于复用可以作到无须检查即可复用的地步。
所以。液氧-少量液氢-航空煤油三组元发动机，非常适合亚轨道。液氢返回时依然保留少量在储箱，储箱直接加液氢即可，无须象第一次那样用液氮-液氦-液氢那样的装油箱。
航空煤油与民航共系统，易得廉价，所以是亚轨道飞机的最好燃料。

甲烷就是因为火星上能生产才火起来的。火星上要能产煤油那就用煤油了😂

性能方面氢氧机最高。煤油和甲烷相差不大。
技术方面氢氧机要求最高，甲烷次之，煤油机最低。
复用方面氢氧机最好。甲烷机也不错，但煤油机不行。
一次性火箭的时候，甲烷机性能和煤油机差不多，比不过氢氧，技术要求又比煤油高。所以要嘛高性能氢氧，要嘛低技术煤油机。
到了复用时代，氢氧机最好，但技术要求太高。而煤油机复用最差。甲烷机既不是高技术，性能也不错，复用性又好。所以大家一窝风上甲烷机咯。

甲烷就是因为火星上搞不出煤油才火起来的。至于啥发动机都往甲烷靠，那是现在商业航天的氛围，大家都想贴上“垂直回收”“液氧甲烷”“液体火箭”的标签。

看过这方面的文章
当时大规模保存甲烷的技术落后
使用甲烷，增加34%风险
航天器体量增加，设计更加繁杂
可靠性能大幅下降

很简单，现在用甲烷发动机的都是准备复用火箭的，对老马来说甲烷还可以在火星上被制造，利于返回地球。苏联煤油机都那么先进管用还用甲烷干吗。小火箭就有个文章说这个的，你可以去看看