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【2019.9.11】浅谈湖州建轻轨,建的条件是什么?

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1、假设采用轻轨+物业联合开发,湖州的土地收益和物业收益能不能平衡轻轨的建设费用,这应该要有很详细的财务测算。
2、轻轨的运营费用是多少,我找了北京京港地铁公司2017年的财务报告,他运营了北京4条地铁线,一年的运营成本是38亿,运营里程是170公里。湖州目前规划的四条线,145公里略小于京港地铁,湖州采用高架制式维护费用可能也更低。
3、2019年度湖州市财政补贴市本级800辆公交车是2.7亿,这其中还有跟换电动车补贴的40%(电动车跟换市财政补助部分分三年40%、40%、20%进行),而截止2018年底湖州公交车日客流27万人次。
综上:湖州轻轨你觉得可以盖么?


来自iPhone客户端1楼2019-09-11 10:13回复
    建和不建之间我没有特定立场。如果要问我的想法是什么。我想短期内我们能不能把公交先发展好,在城市规划中给轻轨预留出通道,等中长期条件合适了建设。


    来自iPhone客户端2楼2019-09-11 10:21
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      你以为建地铁是为了赚钱吗?京沪地铁大多都要倒贴钱!为何还要大力建设轨道交通,目的是带动城市,城市的发展已经给出了超值回报!
      所以,看问题要全面,跳出自己固有的小圈子!


      IP属地:上海3楼2019-09-11 10:22
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        建轻轨可以更好的把长兴县和南浔区与吴兴区主城区连动起来


        IP属地:浙江4楼2019-09-11 10:45
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          我的想法是建一条,沟通长兴市区南浔,湖州目前的定位是旅游城市,而且现在正在大力发展全域旅游,最好能沟通三县区的景点,4个高铁站,龙之梦,太湖度假区,南浔古镇等


          IP属地:浙江来自Android客户端5楼2019-09-11 12:26
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            有哪个地铁赚钱的


            IP属地:江苏6楼2019-09-11 13:28
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              今天还要购置40辆公交车?


              IP属地:浙江7楼2019-09-11 14:10
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                公交很少坐,但轨交会做


                IP属地:浙江来自手机贴吧8楼2019-09-11 16:15
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                  湖州汽车保有量80w(年均增长10.4%),人口300w,平均3个人多就有一辆;上海汽车保有量360w,户籍人口2500w,还不算大量非户籍常住人口和流动人口;所以上海需要高效便捷的公共交通;而湖州,家家都有车,所以为啥连公交都年年亏损,都很不发达,更不要提轨道交通了。。痴人说梦


                  IP属地:中国香港来自iPhone客户端9楼2019-09-12 07:13
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                    要建也不能走现有路线,除了一个织里南浔方向,应该另一个太湖到德清城关高铁站,这么多年痴痴不改盯着长兴绝对是战略级失误。


                    IP属地:浙江来自Android客户端10楼2019-09-12 09:22
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                      这里讨论再凶有什么用,是个湖州人都知道不可能建,不就是中介用来炒房的一个理由


                      IP属地:浙江来自Android客户端11楼2019-09-12 14:49
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                        现在就是开建也要4年后才能运营,目光远


                        IP属地:浙江来自iPhone客户端12楼2019-09-12 15:58
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                          民生工程,也能带动湖州经济发展和形象,


                          IP属地:浙江来自Android客户端13楼2019-09-12 15:58
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                            建轻轨和地铁都是亏钱的,年年财政都要补贴资金。建的理由是为了城市增加交通配套设施。出行方便,减少拥堵。还有一个最大的目的,就是为了城市发展,为了开发城市,土地拍卖价格上涨可持续。说白了就是为了郊区土地多卖钱。


                            来自Android客户端14楼2019-09-12 16:12
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                              据个人观察,公交其实上座率一般般,大多老年人为主,容易爆满的是55路。


                              IP属地:浙江来自iPhone客户端15楼2019-09-12 16:51
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