双擎吧 关注：1,471贴子：3,999
- 7回复贴，共1页
PG大法的精髓在于一下几点:
①不用吝啬油门
②速度上来以后用电机来巡航
③观察和预判前方路况
记住这三点再理解下边的解释你就能很轻松的掌握PG大法了。
解释①:不要想着用电机起步来帮你省油，那样做的能量转化效率实在太低还非常费电，重点是你要被后边的司机骂了。 起步放心踩油门，甚至让油门到达Power区也没问题，因为PG得精髓不在起步。当然如果你想跑出一个极度漂亮的油耗的话那就让指针维持在ECO的中心线往上一点点就行。我的做法是让指针维持在非常接近Power区而没进入Power区的地方。这样起步也基本也没人跑得过你了。
解释②:起步后紧接着速度达到了你想要的巡航速度50km/h（此时速只是打个比方）。然后PG的精髓来了!放开油门，在轻轻踩下去，让能量指针维持在ECO区的下半部分，这时候车子就完全是以纯电状态在行驶，半滴油都不费的!因为发动机早已熄火!如果速度降了，或者电量低了，那就继续放心踩油门一直这样循环就好!（但车速若是超过90km/h的话PG大法失效）
解释③:预判也很重要，无论是对于混动车还是汽油车甚至所有车都适用，但对于双擎来说更合适。前方400米若是看到红灯要及早放开油门滑行，让电池得以充电。我的做法再多一步操作。我是提前滑行，待接近终点几十米前立刻切换到S档再迅速拨到6档。充电效率无比高，所以我的车在市内都会有较多的电量，还非常省刹车片。
PG大法到这就介绍完了，下面简单解释一下S6。
S档其实是“强制动能回收档”不是什么运动档。S6就是最大动能回收档位。其他的你也不用去管他，要么就D档走天下，要拨到S的话你就拨加到6档就好。
用好S6就能让你的电量长期充足，电量足了自然就省油咯!
而且S6还能让你在拥堵的时候跟车更轻松。因为它自带减速效果嘛!
★下长坡时切记要换到S6，既能充电又安全!
①不用吝啬油门
②速度上来以后用电机来巡航
③观察和预判前方路况
记住这三点再理解下边的解释你就能很轻松的掌握PG大法了。
解释①:不要想着用电机起步来帮你省油，那样做的能量转化效率实在太低还非常费电，重点是你要被后边的司机骂了。 起步放心踩油门，甚至让油门到达Power区也没问题，因为PG得精髓不在起步。当然如果你想跑出一个极度漂亮的油耗的话那就让指针维持在ECO的中心线往上一点点就行。我的做法是让指针维持在非常接近Power区而没进入Power区的地方。这样起步也基本也没人跑得过你了。
解释②:起步后紧接着速度达到了你想要的巡航速度50km/h（此时速只是打个比方）。然后PG的精髓来了!放开油门，在轻轻踩下去，让能量指针维持在ECO区的下半部分，这时候车子就完全是以纯电状态在行驶，半滴油都不费的!因为发动机早已熄火!如果速度降了，或者电量低了，那就继续放心踩油门一直这样循环就好!（但车速若是超过90km/h的话PG大法失效）
解释③:预判也很重要，无论是对于混动车还是汽油车甚至所有车都适用，但对于双擎来说更合适。前方400米若是看到红灯要及早放开油门滑行，让电池得以充电。我的做法再多一步操作。我是提前滑行，待接近终点几十米前立刻切换到S档再迅速拨到6档。充电效率无比高，所以我的车在市内都会有较多的电量，还非常省刹车片。
PG大法到这就介绍完了，下面简单解释一下S6。
S档其实是“强制动能回收档”不是什么运动档。S6就是最大动能回收档位。其他的你也不用去管他，要么就D档走天下，要拨到S的话你就拨加到6档就好。
用好S6就能让你的电量长期充足，电量足了自然就省油咯!
而且S6还能让你在拥堵的时候跟车更轻松。因为它自带减速效果嘛!
★下长坡时切记要换到S6，既能充电又安全!
