当然可以始发，车次多少而已

前不着村后不着店的，人家是为了去苏锡常和上海，结果弄个终到丹徒的，谁会去坐啊

送上我手绘的连镇在镇江的走向，顺便再申明一下，从苏北走连镇去南京上海无需从镇江转车！

四台十线。
连镇岛式两台6线,沪宁侧式2台四线
目前一面，北侧是京沪既有线通过。据说既有线北侧预留给南下方案或者其他线路。估计很长时间都是单侧广场。

镇江东无渡线，最近渡线是五公里外横山线路所，要始发就得横山线路所反向行车5km进镇江东，我觉得动局应该不会这么无聊，除非沪宁完全加不了车的时候得连镇进沪在镇江东转车…但是那个时候北沿江南沿江估计也好了

没有不能始发的车站，折返那也叫始发

没有始发能力，不存在折返发车，动局不会这么无聊，反向发车不至于逆行。镇江东有很多预期规划，但我只相信建好了的

镇江东目前应该没有始发功能，扬马场不知有没有跟连镇线设有反向发车线。如有，就具备跨线始发车功能。

没有渡线，没有反发线，逆行始发么

一定要始发只能逆行6公里用横山技术站的渡线 这估计要看调度的本事了

没有存车场怎么始发？

不可能有始发车

目前看镇江几个站没有始发的可能性，因为始发会占用到发线，如果镇江东有三台七线才会有可能始发，存车场不是问题，横山站就是技术站，可以存车，当然始发也只能是南下，但这样的可能性也不大，因为没意义

充值到位并且行车密度足够低的话不是没可能