五菱之光，很早之前就被评为世界上最重要的一辆车，事实上的确有很多的个体户老板是靠着这辆车起家的，先说说我手里这辆车的来历吧这辆车也是属于陪伴着我老板起家的一辆车，至于怎么到我手里的，简短的说就是，原本用这辆车代步，通勤与两个城市，趁着老婆怀孕抢了老婆的迈锐宝，老婆打算重新上班的时候给她买了辆飞度，然后就把这曾经他上下班代步用的小车扔给我了。所以就是说这辆车这几年里没有干过重活（县城送货的时候有一辆老掉牙的时代驭菱），也没有跑过什么烂路（上下班走的时候国道），甚至里程数都少得可怜，在我的心里车况只能用三个字组成的词来形容（邦、硬、*）。这是辆15款的车，1.2的排量，带ABS，据老板自己称这是辆高配，但我真的没有在这辆车里找到除收音机和AUX之外还能够称得上是配置的东西，哦，安全带未插提醒算一个。就连晚上开灯车里能够亮起来的地方也只有仪表盘和中控上调节大灯高度的那个旋钮，至于温度，风量什么的，完全是盲操。槽点实在太多，先从前排说起吧。首先先说一下这车手摇玻璃很难受的一点，顶腿。 这个把手无论是把车窗升到最高还是降到最低，几乎都在这个位置，如果我左脚放到正常休息的地方，小腿肯定是会被这个东西顶住的，所以夏天和冬天如果你想要舒服一点的话要么车窗留个缝，要么别降到最低。 然后就是乘坐，绝对的差评，这里先不说座椅，这种微面我也不会奢求它有别的家用车那样的舒适度，可首先它踏板的位置真的是太差。这是我把座椅前后调整到我左脚踩离合器会比较舒适的位置，但是很明显，右脚的脚腕会窝的难受（看我裤缝和鞋子的角度就知道了）。这一张就是我把座椅调整到我右脚能够勉强称得上是舒适的位置，虽然脚腕还是会觉得窝，但这已经是我左脚的极限了，再往后一公分我的可能都无法保证把离合踩到底。看到这或许有人会问，那你为什么不可以把你的身体坐正呢，因为……它的这三个踏板是明显偏右的。 如果你以你丁丁的位置为起点，做一条延长线的话就会发现，离合踏板的位置就在那条线偏左一点点的位置，右脚靠左边一点的那个其实是刹车踏板。不过撇去这些单空间来说，对于我这个身高1米75体重100公斤的人来说，还是比较宽裕的，尤其是头部空间这个优点在副驾驶也保留了下来，但腿部空间就不一样了。这是主驾驶的座椅这是副驾驶，是的，没错，副驾驶座椅底下没有调节座椅前后的那个杆，这件事是直到一个身高1米8，体重130公斤的同行做进这车的副驾驶的时候我才注意到的……那一刻，我看到了一团肉蜷缩在了我的边上……再说说靠背，主副驾驶是一样的，比较平，但是也正好贴合我这个比较胖的身材，所以我觉得比较舒服，但也有两个问题。 第一个问题就是顶腰，当你的坐姿如果是比较靠后的半躺坐姿的话这个位置会把你的腰顶住，如果恰好你穿的是需要系腰带的裤子的话更明显。还有一个问题，就是“通透”。它的靠背里面的确是有支撑的，但是我手按的这个位置包括往下一直到转轴的位置却是有很大一片镂空的，有的时候货比较少用这车送货每次刹车都能明显的感觉到有东西在从后面顶。 下面说说第二排 很明显的可以看到，做垫底，靠背直。这是我坐在第二排的姿势，几乎是蜷缩在那里的，坐垫和靠背都非常的硬且短，腿部空间还凑合，头部空间非常的宽裕，但就冲这个坐姿，我觉得放矿泉水才比坐人更合适。然后说说第三排这是我第三排的坐姿，和第二排的区别就是坐姿更低一点（可能是心理作用），腿部空间更是小的可怜，乍一看还以为顶腿，但实际上第二排座椅靠背是有一定程度的内凹的。其实是可以塞进两根手指的，但脚部空间是真的小的不行，目测如果你的鞋子如果超过44可能得以一个比较大角度的外八才能放进去。所以我坚持认为五菱之光后面两排的状态应该是这样的。并且我坚持相信厂家也是这么认为的，非常贴心的把后备箱开口的角度都设计的非常的好我1米75的身高站在地上直起身子不顶头，并且还有一定的余量（大拇指被埋进头发里了）下面说说开起来的感觉还是先从腿部姿势说起吧，如果想要开完一天的车并且还要保证自己还具备走路这项功能的话，那么开车的脚步姿势是这样的只有这样你的脚腕压力会比较的小一点。油门踏板的灵敏度不错，个人感觉也比较线性，刹车踏板本身行程一般，但前段接近一半都是虚位，在踩过了虚位后，刹车来的特别的猛烈，第一次开的话需要适应。离合的踏板行程比较的长，所以刚开始开的时候不要过度自恋自己的腿长，把自己的坐姿调的特别靠后，离合踏板会让你认清事实的。至于档位嘛，冷车一挡不好挂，热车倒挡不好挂（这一点不确定是车本身的问题还是车况的问题），热车的状态下挂倒挡会明显的听到打齿的声音。开起来的时候主驾驶座椅的底下靠近手刹的地方始终在冒着热气，无论春夏秋冬，一年四季，勤勤恳恳。然后就是“水大”，这辆车的玻璃水用得非常的快，加满可能用不了几次就空了。至于转向手感和率震什么的，我觉得对于这台车来说非常的不重要，真正买这车的人也基本都不会在乎，就像这篇文章里面我写的也几乎都是缺点。它把它这个价位应该做的“遮风、挡雨、皮实、耐用”这几项做的足够的好，让人可以当天冻不着，夏天晒不着就足够了，它解决的是基本的刚需。但现在时代也在改变，五菱集团的销量扛把子从之光变成了宏光，人们对于“基础”的需求也会不断的改变。就像小时候村头的公共旱厕一样，最初人们发现坑里的屎从深不见底变到近在咫尺的时候，人们的第一反应会是组织人手，大家一起挖掉。虽然每个人都觉得造成近在咫尺这个事实的罪魁祸首不是自己，但大家还是会去做，因为这还代表着一种刚需。而现在呢，厕所坑里的屎满了甚至是“溢出”的时候人们的反应是推到它，在一旁重新建一个水冲式的厕所，消除臭味，提高卫生。因为时间改变了，人们的需求也不同了，或许不久的将来长安之星五菱之光这样的小车会从我们的世界里面消失，但它们注定会在这个世界的历史上留下一笔。另外，无论是站着不动还是过马路都要注意安全车表面的这些黑点其实曾经都是“鲜活”的生命啊 最后，对于这辆车我这几个月开下来，最大的感受就是，我一定要买一辆带空调的车这辆车夏天的降温只能靠着开窗，所以到了现在，我感觉我的胳膊的颜色就像是色泽不太纯正的煤，关键还不是一个色，右胳膊明显比左胳膊的颜色浅一些。可能有一天我也得褪去直男的光环，抹上防晒霜，走起精致路线吧，只是不知道在那一天来领之前，五菱集团会不会选择给这个小家伙加上助力和空调了。