车黑，轴距可以注水不？2710mm的轴距同级别里数一数二。福特空间利用确实不如日系。但是你非得黑数值数据就没意思了。

车的长和短，并不能说明什么问题。而是先搞清楚是什么车型，这车做什么用。经常跑什么样的路。
举例，F1的车身就比较长。相对应的民用车中的跑车。特性：车身低，重量轻，底盘离地间隙非常小。靠空气动力学，增加车身重量。非常宽的轮胎增加和地面的抓地性。而降低一个等级的美房车大赛。对应的是民用车当中的小钢炮。后驱车非常多。
WRC的赛事。是对于铺装路面和非铺装平整路面的比赛。相对应的福克斯，EVO等。重点是。WRC是量产车来进行比赛。参加比赛的量产车，都是改装过的。对应有代表性的车系。三菱的EVO的四驱车的四轮驱动，并非想象中的越野性能，而是在高速过弯中，对轮胎打滑而做出限滑的调整。
而达喀尔，则是非铺装路面。需要高强度大形成的减震，来应对轮胎的抓地性。同样，也是需要对四轮的限滑程度做相对应的调整。
而真正的越野，则是爬山。这爬山，是需要差速锁，来锁定四轮的驱动力的输出。保证四轮动力都要有动力的输出。
至于，车身长和短，轴距的宽窄长短的设定。2取决于车辆用途。轴距宽，车身重量转移的范围就越大，高速过弯就会有更好的支撑不会翻车，缺点就是通过宽度受限。例如美系的肌肉车。轴距长，高速行驶中，稳定性强，缺点是转弯过程中，会对外侧轮胎造成更大的压力。所以，对于车的整体调教和轴距设定，厂家早已经给调整在最佳状态。何必纠结。至于车身尺寸。取决于，车身是否更好的控制。
简单点，车身越大，风阻越大。车身结构所需要钢材越多，重量也就越大。稳定性就越差。这就需要更大的马力，和更好的车身稳定系统。这也就是大型SUV贵的原因。而跑车，虽然小，却需要更多的空气动力学设计，加强高速的稳定性，和降低车身重量来减少动力消耗。造价是谁都知道的。
至于，对车的性能不是有所了解的人，奉劝一句，还是买个动力小的买菜车吧。对于动力比较强的车，即便是买了。开的过程中，不了解极限而误进极限，这会把命都搭进去的。

短小精悍

楼主你别管那群宵小，毕竟是收了钱的，它们不出来跳一跳这月奖金没了，谢谢楼主的回复啊。话说后护杠突出是不是有防护作用啊，我不太懂车，但是这车总体瑕不掩瑜

后杠突出的车有很多啊，别的不说，大众那几款suv也都突出

那么喜欢凹进去的保险杠，是想追尾一发入魂吗？

这楼主就一杠精

这车马力不小，壳子做大点能花几个钱，可惜了这车，设计师是个**

等等被追尾了维修的时候就知道它的好处了

购锐际送的中海国能石油卡，油好不？

保险杠里是后防撞梁，可以降低追尾对车辆造成的损伤，这样设计很合理啊。不然要保险杠干嘛？好看？

看到实车了确实有些恶心

你去爬着看看，除面包车之外，有几款车不凸出？

去看看crv的兜齿吧