京张城际吧 关注:5,236贴子:175,399
  • 30回复贴,共1

北京北到清河这一段花那么大的代价,现在利用率这么低?!为啥非

只看楼主收藏回复

北京北到清河这一段花那么大的代价,现在利用率这么低?!为啥非得把这一段放在京张高铁线路里!当初因为这一段的方案论证、环评等因素,使京张高铁晚开工了几年?!要是没这一段的麻烦事,估计张家口至少两三年前就通高铁了吧。


IP属地:北京来自手机贴吧1楼2020-01-02 16:58回复
    感觉现在是车底不够用,终点清河提高周转率,从站台规模来看,北京北比清河规模要更大一些,后期有车底了北京北会加车。


    来自Android客户端2楼2020-01-02 17:02
    收起回复
      现在缺车 清河始发能节约半小时能多开几趟车


      IP属地:北京来自Android客户端3楼2020-01-02 21:06
      回复
        要是现在这个局面,当年平改立拉网电化就行了,当年一天最多也能接22对左右


        IP属地:北京4楼2020-01-02 21:17
        收起回复
          把车存在北京北就是"利用"了,每天都存,利用率还不高?


          IP属地:天津6楼2020-01-03 13:46
          收起回复
            要是再早几年修保不齐下花园到八达岭都是250


            IP属地:安徽来自Android客户端8楼2020-01-03 21:17
            收起回复
              通勤用啊,缓解13号线的紧张


              IP属地:北京来自Android客户端9楼2020-01-03 22:08
              回复
                早修几年恐怕就是全线250km/h了


                IP属地:北京来自iPhone客户端10楼2020-01-04 17:45
                回复
                  刚开通,各个方面,部门都要慢慢的熟练掌握,设备也要摸索,车间隔不能太近,慢慢来吧。


                  IP属地:北京来自Android客户端11楼2020-01-05 08:35
                  回复
                    另外一个层面,楼主你想过没,再过半年多或者不到一年延庆支线开通,延庆支线新S2大量高铁动车组,通勤车次必然绝大多数得深入北京北,这个占用率下,外省进京车必然清河为主,北京北是干啥用的,这回想明白了吧!


                    IP属地:北京来自Android客户端12楼2020-01-05 09:47
                    收起回复


                      13楼2020-01-07 21:03
                      回复
                        这就是zf独断专行把专家论证环节当耳旁风一样的后果,当然有些砖家的水平也实在不敢恭维


                        IP属地:河北来自Android客户端14楼2020-01-08 08:13
                        回复
                          北京北到南站/丰台的地下直径线到底是否利用现状隧道?


                          15楼2020-01-08 08:59
                          回复
                            一帮啥也不懂的人,在这里胡乱议论


                            IP属地:北京16楼2020-01-19 10:11
                            回复