还有些问题：
一共有几台双层？
二层可以站人么？
走直路、转弯 拉人少 和拉人多 分别能开到多快？

@中山巴士之友😁

双层载客量过百，但转弯半径却和普通公交一样；大不了慢一点，但只是转弯影响应该不太大。 再一个就是限高咯，但是城市主干道一般没限那么低的高吧。 所以缺点应该不算大。
优点是 载客量很高，且大多数乘客是坐着的，非常舒服
上下楼梯需要时间，以及太多人用楼梯导致车内拥堵是个问题，这不能放在大部分人是，短途客坐两站就下的线路； 只要不是短途客占绝大多数，我觉得这种车就能用。 二层中长途客，一层短途客，舒服~

我觉得都拿去开993吧。
993虽然线路不长，但客流巨大，多数乘客不是短途客。 比如香洲往金斗湾，基本香洲境内一路上，中山境内一路下；这样不会存在上车乘客和下车乘客 在楼梯处车内拥堵的情况。 而且你们穷得993那种线路都只开得起10间隔的，虽然高峰有G993，高峰好像也略微缩了班次间隔； 但是对于993 这种高峰爆发客流的线路来说；我觉得还是用大运力车辆比较好；不可能是铰链，那用你们手上的双层我觉得挺合适
以前的非纯电993；最多挤80来个人吧，那是挤得人家老人家抱着孩子在车厢内瑟瑟发抖（不是形容，而是真的在发抖），我想让座都没地方让因为我起不来的情况…… 现在纯电我没坐过没数过。

如果用双层，并且把双层堆到高峰来发车， 可能你们就不需要G993了，G993 运力可以放到213这种被你们减班搞残的线路上去 并且由于100来个人有 68个都有座位，所以你们993的舒适度会得到极大的提升，有助于进一步培养更多客流，把跨市滴滴客、共享单车客都抢过来
除了把双层全天拿去993外，还可以仅高峰支援。比如平峰继续跑现在的B，当你们的中山风景， 高峰先套跑去金斗湾（如果212还在其实可以套跑212；现在套跑K26 或者215+615好像都行？） 再加到993运力里去，而993抽出来的非双层则可以反向套跑回中山市区，等双层跑993跑完了，那边套跑回市区的普通车再套跑回金斗湾，这边双层再套跑回市区 。 中间被套跑的线路，可以是用自己小车去填下b17的坑，反正你们普通线路车也买一堆双开门；也可以是 B17用G993这种高峰运力去填， 中途被套跑线路就当是高峰加车 反正K26 215 也需要加车；最好恢复212咯，你们搞得212那样恶心的事儿简直是比 珠海这边截断换乘更恶劣，只是你们没有大批量这么搞而已
而且把~珠海作为旅游城市，是没有双层的，如果你们把双层开到人民路去，我想可能还有一大把珠海乘客羡慕嫉妒恨刷着珠海通都要上你们的双层去玩一把，把珠海方面内部的短途客都挖一部分走

而且如果993用双层或高峰双层的话，我想10一趟的间隔应该也够了 ，求求你们把运力投去213这种减班搞残的线路吧。 毕竟双层巨大的载客量在那里，而且你们不像广州那样二层不能站人，这就很好办事了。
双层在B17 我看着好可惜啊，竟然那么几个人，简直就是浪费，可耻的浪费

关于套跑，反正我是发现过你们206 和 k26 有相互套跑的，谁套跑谁我是认不出
关于套跑，k10下班车是开去坦洲方向的，这种也可以套跑条高峰线阿？ 比如K10G？

或者B17延长到金钟湖，当作真正旅游线路。 把金钟胡首末站点移动到现在大门旁的临时停车场，现在站点离大门口太远太远，真搞不懂你们怎么想的，还要不要拉游客了？
然后031可以撤了……运力加到B17 里面去吧，间隔不要太敢冻；042通过绕行随便覆盖利和广场那条路上随便一个站，覆盖031原线

座位数贴主说对了，但是二层不设扶手，是不能站人的

http://zs.southcn.com/content/2015-09/17/content_133056466.htm