天下行走 高铁宜兴站始发至北京列车开通、无锡丁蜀通用机场跑道等建设近半、宜长高速隧道工程量完成过半……岁末年初，陶都各地交通运输发展的好消息不断传来。去年以来，我市加快推动公、铁、水、空等交通事业发展“齐头并进”，全力构建内通外联、立体便捷交通网，以“大交通”先行先动深度融入长三角。
随着长三角一体化发展上升为国家战略，去年以来，我市在着力融入大动脉、打造大通道、全力优服务上动作频频，力推高质量融入长三角交通一体化、锡宜交通一体化。在高速公路建设方面，经过过去一年的奋战，截至记者发稿时，宜长高速公路完成总投资的约52%，常宜高速公路完成约71%。而架起锡宜一体化“空中走廊”的无锡丁蜀通用航空机场，跑道、停机坪等工程建设已经完成近半，未来将通过固定翼飞机、直升机等建立与周边机场的快速空中交通联系。我市还通过有序推进锡溧漕河航道整治二期项目，研究推进芜申运河线路优化等，进一步保障生产服务。此外，积极向上争取，推动高铁宜兴站始发至北京列车开通，陶都成为全省首个开通至首都始发高铁列车的县级市……高速公路、通用航空、高等级航道、轨道交通等一体化发展推进，为区域经济社会融合发展提供强有力的交通支撑，有效提升陶都在长三角城市群、锡澄宜微城市群发展中的竞争力。
为加强内外路网衔接，去年，我市还不断加快相关国省干道、重要互通连接线、旅游干线等项目推进步伐，进一步提高交通运行效率，持续放大宜兴“三省通衢”区位优势。360省道宜兴段东起104国道，经丁蜀、湖㳇、张渚、西渚，最终与360省道溧阳段相接，是江苏省道公路网规划中的重要干线公路、出省通道之一。经过紧张有序施工，长约11公里的360省道洑湖段（丁蜀洑东至湖湖㳇）、长约16.5公里的西张段（西渚至张渚），已基本完成主体建设；360省道茗岭段新改建工程建设完成约三成。同时，我市境内的第四个长深（宁杭）高速互通——宜兴东互通基本建成，范蠡大道与该高速紧密牵手，进一步加强高速公路与城市快速路网的衔接。善龙路、潘西线、南环路……随着各地一条条旅游公路、县道新改建工程的建成通车，进一步改善了区域交通环境，助力全市产业发展。在此基础上，眼下，341省道（周杨公路）、范蠡大道北延段等前期工作也已有序展开。随着这些工程建设的扎实推进，我市主干路网交通将更加完善快捷。
便捷交通运输的覆盖范围和发展质量，决定了宜兴融入长三角的深度和广度。在交通“动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的农村公路也在我市同步延伸，不断打通农民兄弟生产、生活、快速融入长三角一体化的“最后一公里”。近年来，我市在建设“四好农村路”过程中，更加注重以“联”助“融”、促“融”共“荣”，优先建设提升城乡公交配套农村公路，重点推进高品质农村公路向新增景区、农业产业园等节点延伸，助力各农村经济节点便捷联系干线公路网、高速路网，推动乡村振兴和全域旅游发展。在去年11月召开的全国推动“四好农村路”高质量发展现场会上，我市还被评为2019“四好农村路”全国示范县（市）。去年，我市又以农村居民聚居点、新经济节点及生态旅游区等为重点，启动实施农村公路改造150公里，改造农村桥梁25座。眼下，全市已基本实现了各镇间通达二级以上公路，行政村全部实现双车道四级以上公路通达。在此基础上，我市还不断推进市、镇、村三级物流站场设施和信息系统建设完善，按照“多站合一、资源共享”的模式，推广货运班线、客运班车代运邮件等农村物流组织模式，大力发展适用于农村物流的厢式、冷藏等专业化车型，农村公路得以最大限度地发挥作用。去年年底，我市成功入选全省第二批“农村物流示范县（市、区）”创建名单。
随着长三角一体化发展上升为国家战略，去年以来，我市在着力融入大动脉、打造大通道、全力优服务上动作频频，力推高质量融入长三角交通一体化、锡宜交通一体化。在高速公路建设方面，经过过去一年的奋战，截至记者发稿时，宜长高速公路完成总投资的约52%，常宜高速公路完成约71%。而架起锡宜一体化“空中走廊”的无锡丁蜀通用航空机场，跑道、停机坪等工程建设已经完成近半，未来将通过固定翼飞机、直升机等建立与周边机场的快速空中交通联系。我市还通过有序推进锡溧漕河航道整治二期项目，研究推进芜申运河线路优化等，进一步保障生产服务。此外，积极向上争取，推动高铁宜兴站始发至北京列车开通，陶都成为全省首个开通至首都始发高铁列车的县级市……高速公路、通用航空、高等级航道、轨道交通等一体化发展推进，为区域经济社会融合发展提供强有力的交通支撑，有效提升陶都在长三角城市群、锡澄宜微城市群发展中的竞争力。
为加强内外路网衔接，去年，我市还不断加快相关国省干道、重要互通连接线、旅游干线等项目推进步伐，进一步提高交通运行效率，持续放大宜兴“三省通衢”区位优势。360省道宜兴段东起104国道，经丁蜀、湖㳇、张渚、西渚，最终与360省道溧阳段相接，是江苏省道公路网规划中的重要干线公路、出省通道之一。经过紧张有序施工，长约11公里的360省道洑湖段（丁蜀洑东至湖湖㳇）、长约16.5公里的西张段（西渚至张渚），已基本完成主体建设；360省道茗岭段新改建工程建设完成约三成。同时，我市境内的第四个长深（宁杭）高速互通——宜兴东互通基本建成，范蠡大道与该高速紧密牵手，进一步加强高速公路与城市快速路网的衔接。善龙路、潘西线、南环路……随着各地一条条旅游公路、县道新改建工程的建成通车，进一步改善了区域交通环境，助力全市产业发展。在此基础上，眼下，341省道（周杨公路）、范蠡大道北延段等前期工作也已有序展开。随着这些工程建设的扎实推进，我市主干路网交通将更加完善快捷。
便捷交通运输的覆盖范围和发展质量，决定了宜兴融入长三角的深度和广度。在交通“动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的农村公路也在我市同步延伸，不断打通农民兄弟生产、生活、快速融入长三角一体化的“最后一公里”。近年来，我市在建设“四好农村路”过程中，更加注重以“联”助“融”、促“融”共“荣”，优先建设提升城乡公交配套农村公路，重点推进高品质农村公路向新增景区、农业产业园等节点延伸，助力各农村经济节点便捷联系干线公路网、高速路网，推动乡村振兴和全域旅游发展。在去年11月召开的全国推动“四好农村路”高质量发展现场会上，我市还被评为2019“四好农村路”全国示范县（市）。去年，我市又以农村居民聚居点、新经济节点及生态旅游区等为重点，启动实施农村公路改造150公里，改造农村桥梁25座。眼下，全市已基本实现了各镇间通达二级以上公路，行政村全部实现双车道四级以上公路通达。在此基础上，我市还不断推进市、镇、村三级物流站场设施和信息系统建设完善，按照“多站合一、资源共享”的模式，推广货运班线、客运班车代运邮件等农村物流组织模式，大力发展适用于农村物流的厢式、冷藏等专业化车型，农村公路得以最大限度地发挥作用。去年年底，我市成功入选全省第二批“农村物流示范县（市、区）”创建名单。
