今年上半年新3系是宝马风头最高的车型，但作为旗舰，7系压根不用和3系争宠，它的价值是让宝马展示在顶级豪华车领域的高深造诣。如今7系也迎来了中期改款，在开和坐这两个方面都有更极致地提升。而这一次，我来到香格里拉，终于率先体会到新BMW 7系的威风。
新BMW 7系最为明显的变化就是双肾格栅的面积增大了40%，高度抬升了50mm，整体前脸的设计充满了力量感，无论是静止还是行驶中，都散发出一股不容忽视的强大气场。我第一眼看到新BMW 7系的实车，马上就被这种全新的前脸风格震慑了！我从内心深处感叹道，这格栅是真大真霸气！全新的天使眼造型更是惹眼，加入了蓝色激光大灯，科技感十足，你不得不承认新BMW 7系的造型十分亮眼。
内饰还是宝马一贯的豪华风格，在设计和用料层面，几乎可以用“极尽奢华”来形容。大面积真皮覆盖，看上去质感十足。搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，让智能操作更加便捷，带来更清晰直观的体验。
后排带有独立的多媒体娱乐系统，标配哈曼卡顿音响。另外，后排独立空调、星空全景天窗、电动遮阳帘、氛围灯也都有配置，大部分操作功能都可以通过后排中央扶手上的液晶面板、功能按键进行操作，非常的高大上。
动力方面，本次试驾的车型为750Li xDrive V8 M运动套装，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率390kW，峰值扭矩750Nm，匹配8速手自一体变速箱。
动力实际体验绝对不会有任何拘束感，找到合适的路段催促油门踏板，身体马上就能被强大的力量“按”在座椅上。但这种感觉不是性能车那种排山倒海的抓狂感，更多的是一种延绵与顺滑的感觉。快而不燥，正是750Li底气与实力的体现。
本质上，这是一台车长超过5.2米，轴距超过3.2米的大型车。但真正驾驶起来，它精准的转向以及轻盈的动态表现，却能在山路上带来超级稳定而有乐趣的体验。油门的响应以及底盘支撑表现很出色，悬架滤震能力也是一流，山路上各种坑洼都被化解的一干二净。动力响应、转向精准度以及悬架表现都堪称典范。
在更多时间，我都喜欢用到Sport模式，这时候底盘在保持了舒适性的同时，支撑性更强，而动力响应也积极多了，油门非常跟脚，整体驾驶感受就是十分顺畅和畅快。
新BMW 7系颜值与配置都达到了上等水平，给人带来了全新的豪华体验，它传递出的自信和从容，是豪华车的更高的境界，也是一种精神和阅历的追求。
新BMW 7系最为明显的变化就是双肾格栅的面积增大了40%，高度抬升了50mm，整体前脸的设计充满了力量感，无论是静止还是行驶中，都散发出一股不容忽视的强大气场。我第一眼看到新BMW 7系的实车，马上就被这种全新的前脸风格震慑了！我从内心深处感叹道，这格栅是真大真霸气！全新的天使眼造型更是惹眼，加入了蓝色激光大灯，科技感十足，你不得不承认新BMW 7系的造型十分亮眼。
内饰还是宝马一贯的豪华风格，在设计和用料层面，几乎可以用“极尽奢华”来形容。大面积真皮覆盖，看上去质感十足。搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，让智能操作更加便捷，带来更清晰直观的体验。
后排带有独立的多媒体娱乐系统，标配哈曼卡顿音响。另外，后排独立空调、星空全景天窗、电动遮阳帘、氛围灯也都有配置，大部分操作功能都可以通过后排中央扶手上的液晶面板、功能按键进行操作，非常的高大上。
动力方面，本次试驾的车型为750Li xDrive V8 M运动套装，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率390kW，峰值扭矩750Nm，匹配8速手自一体变速箱。
动力实际体验绝对不会有任何拘束感，找到合适的路段催促油门踏板，身体马上就能被强大的力量“按”在座椅上。但这种感觉不是性能车那种排山倒海的抓狂感，更多的是一种延绵与顺滑的感觉。快而不燥，正是750Li底气与实力的体现。
本质上，这是一台车长超过5.2米，轴距超过3.2米的大型车。但真正驾驶起来，它精准的转向以及轻盈的动态表现，却能在山路上带来超级稳定而有乐趣的体验。油门的响应以及底盘支撑表现很出色，悬架滤震能力也是一流，山路上各种坑洼都被化解的一干二净。动力响应、转向精准度以及悬架表现都堪称典范。
在更多时间，我都喜欢用到Sport模式，这时候底盘在保持了舒适性的同时，支撑性更强，而动力响应也积极多了，油门非常跟脚，整体驾驶感受就是十分顺畅和畅快。
新BMW 7系颜值与配置都达到了上等水平，给人带来了全新的豪华体验，它传递出的自信和从容，是豪华车的更高的境界，也是一种精神和阅历的追求。
