本车在2018年1月底在网吧包夜完成，在2020年1月底改造完成，历时两年，本车改造参考了和谐厂的CR200J的车底弧面，并且降低了车的高度，使这辆动车和25G型客车等高，下图为老车照片

下面为改进版照片，可见列车变成了5编组，增加了一节酒吧车，并且受电弓等部件发生了改动，严格按照真车来做（当然16编电脑撑不住），车厢挡风玻璃处运用和谐厂的CR200J，车灯部分延续了旧方案，并且加大了车灯长度，使其看起来更锐利，整流罩等部件延续CR200J

车头的流线较长，这台车也是我铁单节最长（接近60）

后面是两节完全一样的拖车（除电气设施），两节车均无动力，属于内饰展示车，车窗数目尽量还原原车，运用的侧拼法

酒吧车（应该吧）外观，参考《中国火车大图集》，为单层玻璃，上层全黑

和头车一模一样的尾车，一张图概括

接下来是内饰部分，首先是酒吧车（暂时这样叫吧），可以看见吧台，和横向卧铺包间，内饰参考T27（某大佬）的CRH2E纵卧酒吧车

下面是拖车的内饰，全车是双层床铺，大部分可以放下人仔，一节车共有20个铺位，并且小仓，梯子，阅读灯一应俱全

这是头车和尾车的内部，由于是动力车，阉割了部分床铺来塞电池盒（上面酒吧车的图错了一个）

车辆侧面图，车辆为动力分散（雾）头车，尾车，酒吧车为动力车，两节拖车，三节动力车之间互不干扰，可以单独调档控制

车厢连接处的电气化设施和受电弓，与机车不同，动车组使用的是小受电弓，并且配有灯

下面是车厢连接处，使用的是密接，方法WX公众号“乐铁家园”里面有详细过程，这里就不解析了，风挡用的是HXD3G车体的，顶部使用弧形件封闭，转向架之间使用科技梢，不可拆编组

接下来是转向架部分，征得同意后使用T27的CRH2E的转向架，并且简化改造，保留了基础的样子同时适用火车电机和齿轮机，由于宽度限制，转向架没有加装裙板，也是本车失真之处
前两张图片为T27的CRH2E

接下来是细节部分，车头连接处的补缝，雨刷，车门的电显，受电弓的频闪摄像，车厢连接处