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研判:先天设计缺陷,737-MAX回天无力,波音唯有重新设计

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在原有737设计基础上,修修补补配置大涵道比发动机是不可能的。
737-NG是极限,737-MAX超出极限,就是死路一条。


IP属地:浙江1楼2020-03-16 11:31回复
    发动机最小离地间隙是硬约束。


    IP属地:浙江2楼2020-03-16 11:34
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      是不是说737-Max最近几年是不会恢复生产和交付了?


      3楼2020-03-16 13:09
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        受到机翼下的空间约束,想要配置LEAP-1B这么大尺寸的发动机,除非改动机翼和机身。这是大动作。


        IP属地:浙江4楼2020-03-16 19:57
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          为何配套737-MAX的LEAP-1B比配套320的LEAP-1A和919的LEAP-1C都要小?就是因为737机翼下的空间约束。


          IP属地:浙江5楼2020-03-16 20:01
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            如果不用LEAP-1B,OK,那不就是用CFM56的737-NG了吗!这可以代差。


            IP属地:浙江6楼2020-03-16 20:02
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              波音输了


              来自iPhone客户端7楼2020-03-17 08:52
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                双寡头任何一个倒下,其实都对我COMAC无益


                8楼2020-03-18 14:47
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                  737曾经是波音的印钞机。个人之见,737-MAX被废是大概率事件,而下一代737的推出不是靠零敲碎打的小动作能搞得定的。由此,对于C919来说,就出现了一个难得的机会窗。而其它更大的规格型号,商飞本来就没有(CR929还早着呢)的,国内航司该向A/B买还得向A/B买。对于空客来说,320的订单队列已经排得很长了,虽然对其来说肯定是多多益善了,但是对于国内航司来说,C919就是一个值得考虑的选择。


                  IP属地:浙江9楼2020-03-20 15:49
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                    波音还有几百架737-MAX在厂家造好没出厂呢,加上已经卖了的,如果不能飞航司也会退货赔偿,这些都是天价波音赔不起,所以737-MAX注定了还是要打补丁继续飞的,不能飞也得飞,要不波音就得关门。


                    IP属地:广东10楼2020-03-21 22:30
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                      737-MAX的缺陷是深层次的。拭目以待吧。


                      IP属地:浙江11楼2020-03-21 22:58
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                        来自iPhone客户端12楼2020-03-25 23:53
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                          来自iPhone客户端13楼2020-03-26 09:03
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                            设计于上世纪70年代的737曾经是用很细长的发动机的,但是航空发动机往先进的大涵道比发展,涵道比及直径越大推力越大以及燃油经济性越好,GE9X都超过737的机身直径了
                            80年代的后期之秀空客A320发展到A320NEO(换装更加先进的Leap-1C),波音737不可能还用上一代的CFM56发动机(没有航司会选购),缝缝补补调整一下硬上Leap-1B发动机,本身的缺陷集中爆发导致两起严重的坠机事故,737MAX估计是737的终结者了,后续波音要全新设计一种机型替代737系列。这个时间段也是我们全新设计的C919崛起的最佳时期


                            IP属地:广东14楼2020-04-08 19:40
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