gsx更换铱金火花塞、空滤和15-45链轮

工欲善其事必先利其器需要准备的工具如下：30mm的套筒 8mm套筒 12mm套筒 14mm套筒 16mm套筒 17-19梅花扳手 24-27梅花扳手 1/2弯头接杆 1/2棘轮扳手 20-120力矩扳手 2-20力矩扳手一字/十字螺丝刀游标卡尺
原厂空气滤芯、15齿前链轮、45齿后链轮、NGK铱金火花塞 cpr7eaix-9

现车是一年半13350公里，空滤和火花塞都要更换了。维修手册内说319.4mm时必须更换，实际游标卡尺链条拉伸量为301mm链条暂时不换。
原车是14-46齿比，加速是1-2档干吼不走，3档拉倒8k转速度才算起来；极速表显140实际gps速度是132左右。

这是新旧火花塞的对比。

拆了坐垫后，把油箱的固定螺丝都拆掉，油箱后面翘起来就能更换空滤，无需拆掉油箱。一个人抬着点儿，一个人更换就行了。抬起的时候慢一点，别把油管拽掉了。空滤和上面两个十字螺丝，下面是插扣。

更换前后链轮有点儿麻烦。首先是拆前链轮，需要有人配合踩住后刹车，逆时针拆掉。然后拆了后轮的速度传感器，松了链条，再去拆后轮。

原车是14-46齿比，加速是1-2档干吼不走，3档拉倒8k转速度才算起来；极速表显140实际gps速度是132左右。
更换15-45齿比后，1-2档可加速的发动机转速区间更长一点，3档能破百；极速表显150出头，gps速度140。同是表显130的速度，14-46发动机1w转,15-45发动机9k转。
直观感受，14-46市区骑行会频繁加减档，15-45市区3档和4档可用的区间更长；前80的加速感衰减不明显。