汽车机油和摩托车机油，你应该用哪个，数据在这，思考能力是自己的，自己判断。

我就用这个机油

多少公里了，我是大众1.4T 高功版，据说嘉实多对冷启动保护好，我想用黑嘉0W40机油加摩托车，不信那个摩托车专用机油的邪。

这些润滑油都是国内2桶油炼厂生产，中石化的长城机油不错

结论就是汽车机油完全可以吗？我想把爱德王子退了买一壶4升的龙蟠9000

对了楼主，你的190在4800转附近发动机会异响吗？

大佬，实际效果比摩特7100（就是你说摩特最贵的那个）好的是哪个呀。

本田原厂10w-30机油怎么样，车行推荐我用这个就好。买的二手车11000公里，需要更换火花塞或者啥配件不？

继续写两句吧，因为工作调动原因，单位离家只有800米，基本上摩托车是废了，基本上都在单位放着吃灰，新手来说车是好车

今天出去来回将近一百公里踏了踏青，190可以说我几个优点有几个缺点，先说优点，好骑，顺，而且轻，很省油。缺点也很明显，动力弱。这辆车其实不跑特别远的路，方圆六七十公里半径跑跑，加上平常市区或者城乡结合部跑跑，确实是部舒服的车。当然如果想跑长途，建议从400排量起步。

因为众所周知的原因，去年这车就跑了三千公里，但是没办法，保养吧，不过空滤，空调滤就不换了，机油机滤开干，仍然是美孚的5w30sp，用一次就忘不了啊，换不了别的机油了。

咦？防冻液消耗了，这是这个发动机一个小缺陷，水泵那里有个螺丝过长，具体的原理忘了，说最终结果就是时间长了水泵会密封不严漏水，这在梅赛德斯那里都是招回修复的，但是这野侄子不管修复，要做的其实很简单，轻微消耗补足，g48当然是备了一瓶，真的漏了再去修复缺陷，而且这缺陷不会导致一下子漏没，仅仅是漏的快点慢点的问题，所以不用特别担心。

对于专业的业余选手，扭力扳手是对自己有要求的人必备之物，我是有三把，覆盖了所有用到的扭力单位，这一个4缸机用6.2升机油，不过每次我都是加5.8 5.9升，正好到油尺的中间偏下，真的加少了再补，全球购的机油是便宜，再便宜也是四五十一升，取45块，6升也是280，如果是普通的4升车，这价格是买行货的价。收工，又是一年啊。

说点跟摩托无关的东西，说下我对几个品牌汽车的认知，宝马奔驰奥迪，相对来说宝马在发动机的性能方面最激进，电控的气门升程技术，大家都说的什么本田vtec，大名鼎鼎吧，宝马不宣传这个吧，但是宝马的气门升程可比本田的vtec强多了，本田那就是两段气门，高低而已，宝马的是电控的想开多大开多大，但是众所周知的问题，就是激进的发动机技术会换来点其他方面的代价，同一时代越简单的东西能出问题的概率就越低，就越容易优化修复，这是万古不变的道理。

宝马以前的车，气门升程的电控组件果然就是公里数长了会出问题，然后大家都感觉日本车省油，负责任的说同级别的，以前的皇冠2.0t加爱信8at，对标宝马3，2.0t加zf的8at，质量差不多，都是前置后驱，宝马3要比皇冠省油得多，再说奥迪的2.0t加上双离合的a4，也要比皇冠省油，日系车省油仅仅存在于家用小车，对比下大众破1.6发动机，对标大众1.4t加双离合基本上日系车也打不过，不过这事还得具体车具体分析，配6at的除了马自达以外，就没cvt和dsg的省油，cvt能让发动机一直工作在最佳的出力工作状态，dsg动力传递效率高，没办法，天然的，但是上升到中大型车，at才有正经的东西，zf8at，奔驰的9at都是传动效率高，好用的典型，不过紧凑级车的马自达动力组合，那是真省油