疫情大环境下，经济压力也大，小编现用行业知识为你排雷省钱，本次给大家讲讲速腾1.4T的那些事~

AESCN艾森
持续专注ECU调校14年
倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力
具备民用级&赛车级调校实力
**A3动态数据记录技术
全国100多店 专业认证工程师
3年联保 安心无忧
江苏省内上门施工：+V：331664113
本台速腾1.4T低功率版本最大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本最大功率为110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。高低功率差价两万左右，但是不少智慧车主选择通过刷ECU让低功率达到高功率的动力水平，这就是一种很经济实惠的方式了。

以下是艾森提供的升级数据，从下面的参数来看，低功率的速腾1.4T已经完美超越高功率的性能水准：

速腾1.4T低功率
原厂数据：96kw/131HP/225NM；
艾森数据：116kw/158HP/275NM；
速腾1.4T高功率
原厂数据：110kw/150HP/250NM；

可能有的车主比较担心，这种方法真的可取吗？其实低功率与高功率发动机同是EA211，核心部件都相同，个别配件有区别，二者动力区别核心来自ECU软件调校不同，因此艾森一方面充分激活了低功率速腾的提升空间，同时也考虑到其与高功率发动机的硬件差异，让调校幅度控制在安全范围内。当然不乏有些品牌提升50-60HP，扭矩达到60-80NM牛米，凡事有度，过尤不及。过高的压榨引擎承受能力是有安全隐患的，这就需要大家理性选择，多比较观察了。


AESCN艾森
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倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力
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