长安街选手常年大盘，飞轮一直卡在18T一下。间歇冲刺型跑法，要是从小盘提高踏频再切大盘你就连大佬的尾灯都看不见了

我一直是sram force单盘，试了很多不同牙盘才找到一个合适的，但是很好用

我的山地车xtc800。前3后六起步不累，30+后 飞轮就换7档，可美.换了公路105套件后，挂大飞可吃力，

你需要11-34T或者11-32T的飞轮。虽然34T这一片最大的不爬极其夸张的坡几乎用不上。
这种山丘之王飞轮的好处是把30km/h配速用到的飞轮片安排在了第五片或者第六片（当前面是50T大盘时），也就是说如果不爬坡你不再需要小盘了，不用频繁的操作前变速器。另一个好处是30km/h配速时候挡位是前2后5或前2后6，链线是最直的，传动效率最高噪音最小。
当然，坏处是，40km/h左右速度时候用的齿比不够绵密而且不是最佳链线。看你取舍咯。

还是大盘中飞吧，小盘小飞链条容易蹭后下叉

不是爬陡坡，全是大盘

巧了，作为高踏频邪教教主我也喜欢小盘小飞巡航，90-105的踏频

当然是大盘中飞轮了

这个看个人习惯吧。我骑27速的山地车，就是喜欢用2-7和2-8，高踏频，和我一起骑车的很多车友踏频都比我低不少。我是用大盘会觉得容易乏力，没法长时间保持巡航速度。

看自己习惯的踏频 虽然腿菜 但我的牙盘跟飞轮都是适合平路那种规格 又是电变小盘只能带倒数第三个小飞 这个齿比骑到30就已经有空踩的感觉了 想再快就要上大飞了

还是习惯大盘中飞

起步大盘大飞，再逐步降飞轮，小盘极少用到。
有变速功能为什么要大齿比起步

相对来说大盘大飞比小盘小飞传动效率高一丢丢，就一丢丢