提起15万级别的德系合资SUV，大众探歌和上汽斯柯达柯珞克这两款无疑是其中的代表车型。这一对德系兄弟SUV车型同属于大众集团旗下，同样动力，甚至价格也相似。那具体要如何来选呢？我们今天一起来看下：
如今斯柯达全系车型进行了价格重构，旗下的柯珞克也是官降2万元，而兄弟车型大众探歌作为它的主要竞争对手，也有着吸引人的点。
首先，这款车的车身尺寸是一大亮点，它的长宽高分别为4432、1841、1614毫米，轴距为2688毫米，在紧凑型SUV中，这个车身尺寸算的上是非常出色。毕竟大众探歌的长宽高才为4318、1819、1582毫米，轴距为2680毫米，柯珞克凭借自己的实力碾压了大众探歌，尤其是长度足足比大众探歌要长114毫米，所以在实际的乘坐空间上柯珞克要更宽敞，不管是前排还是后排坐着会更加的舒服。
值得一提的是，柯珞克的行李厢容积为455升，在后排放倒之后最大可以扩展到1543升，而大众探歌的行李厢容积为401升。由此来看，不管是在乘坐空间还是装载空间上柯珞克都比大众探歌实用性要强，不管是想进行自驾游又或者是走亲访友柯珞克都能满足你的需求。
走进车内来看，柯珞克这款车配备了9英寸的中控屏，座椅采用的是皮质座椅，不管是舒适度还是视觉效果上都非常的出色。而看一下探歌，根据版本不同，配备的是6.5英寸的中控屏和8英寸的中控屏，显然不如柯珞来得有诚意。
在功能配置方面，柯珞克也是一应俱全，不管是LED大灯、全景天窗、一键启动、无钥匙进入亦或是并线辅助、自动泊车、ACC自适应巡航等配置都在柯珞克身上出现。而再看一下探歌不免让人大跌眼镜，因为即便是顶配，像自适应巡航、自动泊车等配置都是需要选配的，售价高达20多万，居然还需要加钱，未免有点逊色。
然后让我们来看看柯珞克的设计，斯柯达作为百年欧洲车企，设计风格揉合了大量波西米亚元素，打造了独属于斯柯达的水晶切割风格。直瀑式前脸比较修长，视觉张力很强，冲击力很足，看起来非常大气。分体式大灯很有设计感。侧面立体感十足的黑色越野护件则更是视觉层次感十足。
反观一下探歌，它的整体设计看起来比较小巧，车顶采用的是溜背式设计，前脸采用的是更加扁平化的设计，两者的风格有所不同，不能一概而论。
动力方面，柯珞克搭载的是1.4T EA211涡轮发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，这可是大众集团黄金动力的发动机。而探歌根据版本不同搭载的是1.2T跟1.4T的马力，其中1.2T发动机最大功率可以达到116马力，最大扭矩可以达到175牛米，即便是1.4T发动机迸发出来的动力也才勉强跟柯珞克持平。
总的来说，柯珞克都要比探歌更值得选择。柯珞克作为一辆全球车型，14万级别柯珞克配备了此价位同级唯一的ACC自适应巡航功能以及同级唯一第三代自动泊车辅助系统。不仅如此，在油耗方面，柯珞克的表现也不容小觑，仅为5.9升的油耗，不要太划算，这难道不是比大众探歌更香吗？难怪被称为德系SUV价值标杆，这也不是没理由的。
如今斯柯达全系车型进行了价格重构，旗下的柯珞克也是官降2万元，而兄弟车型大众探歌作为它的主要竞争对手，也有着吸引人的点。
首先，这款车的车身尺寸是一大亮点，它的长宽高分别为4432、1841、1614毫米，轴距为2688毫米，在紧凑型SUV中，这个车身尺寸算的上是非常出色。毕竟大众探歌的长宽高才为4318、1819、1582毫米，轴距为2680毫米，柯珞克凭借自己的实力碾压了大众探歌，尤其是长度足足比大众探歌要长114毫米，所以在实际的乘坐空间上柯珞克要更宽敞，不管是前排还是后排坐着会更加的舒服。
值得一提的是，柯珞克的行李厢容积为455升，在后排放倒之后最大可以扩展到1543升，而大众探歌的行李厢容积为401升。由此来看，不管是在乘坐空间还是装载空间上柯珞克都比大众探歌实用性要强，不管是想进行自驾游又或者是走亲访友柯珞克都能满足你的需求。
走进车内来看，柯珞克这款车配备了9英寸的中控屏，座椅采用的是皮质座椅，不管是舒适度还是视觉效果上都非常的出色。而看一下探歌，根据版本不同，配备的是6.5英寸的中控屏和8英寸的中控屏，显然不如柯珞来得有诚意。
在功能配置方面，柯珞克也是一应俱全，不管是LED大灯、全景天窗、一键启动、无钥匙进入亦或是并线辅助、自动泊车、ACC自适应巡航等配置都在柯珞克身上出现。而再看一下探歌不免让人大跌眼镜，因为即便是顶配，像自适应巡航、自动泊车等配置都是需要选配的，售价高达20多万，居然还需要加钱，未免有点逊色。
然后让我们来看看柯珞克的设计，斯柯达作为百年欧洲车企，设计风格揉合了大量波西米亚元素，打造了独属于斯柯达的水晶切割风格。直瀑式前脸比较修长，视觉张力很强，冲击力很足，看起来非常大气。分体式大灯很有设计感。侧面立体感十足的黑色越野护件则更是视觉层次感十足。
反观一下探歌，它的整体设计看起来比较小巧，车顶采用的是溜背式设计，前脸采用的是更加扁平化的设计，两者的风格有所不同，不能一概而论。
动力方面，柯珞克搭载的是1.4T EA211涡轮发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，这可是大众集团黄金动力的发动机。而探歌根据版本不同搭载的是1.2T跟1.4T的马力，其中1.2T发动机最大功率可以达到116马力，最大扭矩可以达到175牛米，即便是1.4T发动机迸发出来的动力也才勉强跟柯珞克持平。
总的来说，柯珞克都要比探歌更值得选择。柯珞克作为一辆全球车型，14万级别柯珞克配备了此价位同级唯一的ACC自适应巡航功能以及同级唯一第三代自动泊车辅助系统。不仅如此，在油耗方面，柯珞克的表现也不容小觑，仅为5.9升的油耗，不要太划算，这难道不是比大众探歌更香吗？难怪被称为德系SUV价值标杆，这也不是没理由的。
