广清城轨的票价定价，考验政府的执政智慧。
首先完全从商业角度出发，计算城轨的建设成本、运营成本、贷款、利息、利润各方面加进去，城轨的价格肯定不会低，从北延段省职教城-南延段的广州白云湖站，全程票价不低于40（保守估算）。
其次从经济大盘的角度看，城轨票价降低到10-15左右，对广清两地的通勤会是很大的促进，来往两地上班族、游客将倍数增加。这样对于清远的旅游业、消费、房地产业都有带动的帮助。
第三从公益的角度，城轨全程10元以下。其实全世界的地铁，都是政府建的公益工程，绝大部分亏损的，很多都有政府补贴运营，它更多从服务市民、提升城市的运作效率的角度考虑的。以前北京的地铁一直都是2元，从经济小盘算账是亏损的，从北京发展的大盘来说是大赚的，要看你算哪个账目。
我个人支持2/3项的定价，时代不同了，眼界要开阔。例如现在各地的旅游业，以前都是高额团费赚游客的钱，现在是低价团费吸引你过去，玩和消费，从而带动地区的经济。
所以说，广清城轨的定价，考验政府的执政智慧。