这几天，某短视频平台，一美团外卖骑手三问美团CEO王兴的视频火了，得到了数十万网友的点赞。
骑手在视频中提出三个问题：
第一：为什么配送时间由50分钟降到40分钟，又降到30分钟，有的订单甚至20多分钟？
第二：为什么平台不设置商家出餐时间，只设置骑手配送时间？
第三：为什么订单超时后不问原因就扣款，申诉不通过？客户在线申请退款的订单，由送单的骑手买单？
除了配送时间短、申诉如摆设，还有很多美团骑手反映配送单价相比之前也降低了很多。这个视频其实是代表了大多数骑手的所面临的的问题！
但截至目前美团并未就上述问题给出回应，但从美团2020年第二季度的财报中我们还是能找到些许答案。
美团点评近日发布2020年第二季度财报，财报显示，美团点评第二季度营收247.2亿元，同比增长8.9%。非国际财务报告标准计量下，调整后净利润27.18亿元，同比增长82%。
受疫情影响，在大环境不景气的情况下，美团却实现了盈利。市值超2000亿美元，成为国内仅次于阿里和腾讯的第三大互联网公司。
2019年底美团共有399万骑手，2020年1月1日至5月25日，美团平台上新注册且有收入骑手的总数超过107万。但我们从本次财报上可以看出，佣金与去年几乎持平，也就是说，骑手增多，佣金不变，即骑手成本降低。
美团外卖佣金是由三部分构成：平台使用费、技术服务费和配送服务费，如果能把配送服务费这一项的占比降低，美团盈利的潜力就会大大增加。
2020年第二季度财报发布后，美团点评CEO王兴和CFO陈少晖参加了分析师电话会议，对财报进行了解读，也证实了外卖骑手成本降低的事实。
高盛分析师Ronald Keung提问美团CEO王兴：非常棒的业绩以及强劲的外卖营运能力，特别是考虑到二季度正处于疫情的恢复阶段。那么我想问，这其中外卖骑手成本的降低占多少因素？那未来，外卖骑手成本的趋势将是怎样的？
王兴：外卖骑手成本降低确实是促进我们在二季度经营利润增长的一个重要因素。原因有几个。
首先，餐饮外卖有较明显的季节性。二季度每单配送成本跟其他几个季度相比是最低的。今年，二季度的天气条件也对我们比较有利，所以我们给在极端天气条件下工作的骑手的津贴也相对会少一些。
第二，今年，我们的配送网络也得到进一步的加强。特别是我们进一步优化了订单分配流程，允许骑手在不同地区之间更加灵活的走动。这意味着我们可以在更大的区域内分配订单，创造更多经济规模效益。当然这也促进了二季度的整体效率。
第三，由于疫情对劳动力市场的负面影响，二季度的外媒骑手人数充裕，这也为我们节省了一大笔费用。供需动态较为理想。
这些积极因素有助于我们抵消环境和政府临时性免税政策等导致的成本增加。所以我们的每单配送成本是同比小幅下降的。另外，我想你也知道，我们更加注重的是长期发展。但我会继续解释下之后的情况。所以今年下半年，每单配送成本的季节性趋势跟往年相似。我们在效率方面的改进会帮助我们抵消疫情导致的额外成本。长期角度来看的话，我们的餐饮外卖业务会不断提升经营能力，以及优化我们的订单分配系统。我们认为，我们的配送效率仍有提高的空间。至于每单配送成本的降低，我不确定是否显著，但仍有降低的空间。
另外，这些年我们一直在研发自动配送技术。一旦应用成功，我相信这可以显著提高我们的配送效率，并降低每单配送成本。我们一直在做这方面的研究。这一天一定会到来，但我们仍需耐心等待。但是在未来的季度，未来几年，我认为我们有能力通过优化的订单分配算法或者最终的自动化技术，持续降低配送成本。所以，让我们耐心等待这一天的到来。
2019年第二季度，美团实现九年以来首次盈利。但接踵而来的是众多平台中小餐饮商户的讨伐和不满，称美团不断上涨佣金，让商户不堪重负。
最近美团市值不断上涨，越来越多的质疑声也随之而来。
但作为美团创始人的王兴，一定不是从骑手的立场出发，而是从平台的角度思考如何不断增加美团的核心竞争力，以此占有更大的市场份额。
如今还有饿了么这么强大的竞争对手步步紧逼，美团既不能得罪商家，否则商家不与美团合作，平台商户少，用户选择少，美团的平台竞争力将会大幅下降！
更不能从用户手中获取太多，否则将失去价格优势，用户就会转到其他平台。
美团作为一家互联网企业，用户体验决定一切。站在用户的角度来看，一定是想要送餐速度越快越好，哪家价格便宜就用哪家。美团只能压缩骑手送餐时间，以此提升平台的竞争力。
说白了，外卖骑手其实是处在外卖产业链最底层的存在，只有忍受接着干和忍受不了辞职走人两种选择。外卖小哥的呼声不会被平台高层听到，即使听到也会被忽略。
在用户需求和员工需求产生冲突的时候，公司自然会更倾向于用户那边，这是毫无疑问的。
美团外卖小哥在视频中说，都说外卖骑手是疯子，其实和订单超时扣钱相比，闯红灯的确是一种看起来更实际的行为，这无关素质和道德，只不过是生活所迫罢了。
骑手在视频中提出三个问题：
第一：为什么配送时间由50分钟降到40分钟，又降到30分钟，有的订单甚至20多分钟？
第二：为什么平台不设置商家出餐时间，只设置骑手配送时间？
第三：为什么订单超时后不问原因就扣款，申诉不通过？客户在线申请退款的订单，由送单的骑手买单？
除了配送时间短、申诉如摆设，还有很多美团骑手反映配送单价相比之前也降低了很多。这个视频其实是代表了大多数骑手的所面临的的问题！
但截至目前美团并未就上述问题给出回应，但从美团2020年第二季度的财报中我们还是能找到些许答案。
美团点评近日发布2020年第二季度财报，财报显示，美团点评第二季度营收247.2亿元，同比增长8.9%。非国际财务报告标准计量下，调整后净利润27.18亿元，同比增长82%。
受疫情影响，在大环境不景气的情况下，美团却实现了盈利。市值超2000亿美元，成为国内仅次于阿里和腾讯的第三大互联网公司。
2019年底美团共有399万骑手，2020年1月1日至5月25日，美团平台上新注册且有收入骑手的总数超过107万。但我们从本次财报上可以看出，佣金与去年几乎持平，也就是说，骑手增多，佣金不变，即骑手成本降低。
美团外卖佣金是由三部分构成：平台使用费、技术服务费和配送服务费，如果能把配送服务费这一项的占比降低，美团盈利的潜力就会大大增加。
2020年第二季度财报发布后，美团点评CEO王兴和CFO陈少晖参加了分析师电话会议，对财报进行了解读，也证实了外卖骑手成本降低的事实。
高盛分析师Ronald Keung提问美团CEO王兴：非常棒的业绩以及强劲的外卖营运能力，特别是考虑到二季度正处于疫情的恢复阶段。那么我想问，这其中外卖骑手成本的降低占多少因素？那未来，外卖骑手成本的趋势将是怎样的？
王兴：外卖骑手成本降低确实是促进我们在二季度经营利润增长的一个重要因素。原因有几个。
首先，餐饮外卖有较明显的季节性。二季度每单配送成本跟其他几个季度相比是最低的。今年，二季度的天气条件也对我们比较有利，所以我们给在极端天气条件下工作的骑手的津贴也相对会少一些。
第二，今年，我们的配送网络也得到进一步的加强。特别是我们进一步优化了订单分配流程，允许骑手在不同地区之间更加灵活的走动。这意味着我们可以在更大的区域内分配订单，创造更多经济规模效益。当然这也促进了二季度的整体效率。
第三，由于疫情对劳动力市场的负面影响，二季度的外媒骑手人数充裕，这也为我们节省了一大笔费用。供需动态较为理想。
这些积极因素有助于我们抵消环境和政府临时性免税政策等导致的成本增加。所以我们的每单配送成本是同比小幅下降的。另外，我想你也知道，我们更加注重的是长期发展。但我会继续解释下之后的情况。所以今年下半年，每单配送成本的季节性趋势跟往年相似。我们在效率方面的改进会帮助我们抵消疫情导致的额外成本。长期角度来看的话，我们的餐饮外卖业务会不断提升经营能力，以及优化我们的订单分配系统。我们认为，我们的配送效率仍有提高的空间。至于每单配送成本的降低，我不确定是否显著，但仍有降低的空间。
另外，这些年我们一直在研发自动配送技术。一旦应用成功，我相信这可以显著提高我们的配送效率，并降低每单配送成本。我们一直在做这方面的研究。这一天一定会到来，但我们仍需耐心等待。但是在未来的季度，未来几年，我认为我们有能力通过优化的订单分配算法或者最终的自动化技术，持续降低配送成本。所以，让我们耐心等待这一天的到来。
2019年第二季度，美团实现九年以来首次盈利。但接踵而来的是众多平台中小餐饮商户的讨伐和不满，称美团不断上涨佣金，让商户不堪重负。
最近美团市值不断上涨，越来越多的质疑声也随之而来。
但作为美团创始人的王兴，一定不是从骑手的立场出发，而是从平台的角度思考如何不断增加美团的核心竞争力，以此占有更大的市场份额。
如今还有饿了么这么强大的竞争对手步步紧逼，美团既不能得罪商家，否则商家不与美团合作，平台商户少，用户选择少，美团的平台竞争力将会大幅下降！
更不能从用户手中获取太多，否则将失去价格优势，用户就会转到其他平台。
美团作为一家互联网企业，用户体验决定一切。站在用户的角度来看，一定是想要送餐速度越快越好，哪家价格便宜就用哪家。美团只能压缩骑手送餐时间，以此提升平台的竞争力。
说白了，外卖骑手其实是处在外卖产业链最底层的存在，只有忍受接着干和忍受不了辞职走人两种选择。外卖小哥的呼声不会被平台高层听到，即使听到也会被忽略。
在用户需求和员工需求产生冲突的时候，公司自然会更倾向于用户那边，这是毫无疑问的。
美团外卖小哥在视频中说，都说外卖骑手是疯子，其实和订单超时扣钱相比，闯红灯的确是一种看起来更实际的行为，这无关素质和道德，只不过是生活所迫罢了。
