自然吸气和涡轮增压发动机发展至今已经相当的完善了，自然吸气发动机动力输出平顺流畅，低速动力响应快故障率低，对发动机材料和温度控制要求较低制造成本也较低。而涡轮增压发动机早期的涡轮迟滞和发动机爆震的缺陷导致只是在少数坦克和活塞飞机上使用，最后经过改善由美国人装到萨博车上开始在民用车商普及，接下来汽车工业的快速发展带动F1赛事的发展，最为典型的是本田在1.5发动机上安装涡轮后发动机功率达到1000马力以上，接下来大众对涡轮技术更进一步完善，发展到现在真正的涡轮技术大面积的普及。

自然吸气技术和涡轮增压技术我认为自然吸气技术更胜一筹，代表有VVT,CVVT,DVVT和DVVTI还有本田的VTEC和IVTEC,宝马的Valvetr，日产的VVEL,大众的AVS.这些利用改变发动机进排气相位和气门升程来改善进气和排气达到高功率低油耗，动力输出平顺，可靠性好等特点。

但是由于近几年涡轮技术发展迅猛，已经很大程度解决了迟滞和爆震，可靠性大大提高还有能源危机给人类敲响警钟，各大汽车厂商都在减少大排量自吸发动机的生产，采用小排量加涡轮增压技术实现节省能源而动力不降低的造车思路，如今对涡轮技术不感冒的日系美系车也逐渐出品涡轮增压发动机，表面好像是涡轮战胜了自吸，但认真看看最近几年的新款发动机全家都是自吸技术和涡轮的合成，丰田2.0T,本田1.5T,迈锐宝1.5T,大众1.4T，宝马1.5T等等,全都是VVT技术和涡轮的结合产品，这两种技术在现今已经是你中有我我中有你难以区分，自吸和涡轮殊途同归，在内燃机发展中真正实现强强联合，平顺，可靠，经济，动力强大给我们生活提供便利。