路边捡了个电动车，那就开箱吧

外观设计和驾驶体验都做到上乘，这是九号B系列应当做好的“基本功”。
毕竟我们拿到的九号B80是一台官方售价4999元的中高端电动自行车，应当满足对该价位产品的预期。超预期的部分，在于九号独家的且不断升级的智能体验功能，这会是九号电动打出差异化的最强手牌。
车身内置了名为“九号云盒”的智能模块，通过2G网络独立进行通信，能发送坐标、电量提醒、车辆状态等信息。因为是额外内置了电池，所以主电池没电或取出之后也能承担通信和安全功能运作，主电池平时会给智能模块内置电池进行充电。
通过九号出行App，我可以将自己的九号B80与账号绑定，并领取赠送的出行保险。还能进行解锁车辆、打开座桶、查看车辆信息、远程开关机、OTA升级等操作，和许多的智能设备一样可高度定制化。骑行完成后，还能查看车辆记录的路线和速度等信息。
难能可贵的是，离开了联网能力和手机，九号B80依然是一辆具备智能体验的电动自行车。
四位数的密码锁功能，输入过程反应灵敏；座椅有压力传感器，正确坐上才能启动，离开后可自动锁定；辅助推行不像其他产品那样，一转动电门就有要冲出去的感觉，而是给到轻微的刚刚好的辅助，没有推动时尝试转电门则不会有反应。
我本以为车灯需要通过为数不多的两个按键组合开启，但摸索了半天也没有找到对应方式，直到驶入立交桥下的阴暗处才明白，它会根据车身内置的光线传感器自动开启关闭车灯。相比手动或定时开关，九号B系列的车灯开启设计更安全，避免了忘开或故意不开的隐患。
锁定后如果有人尝试推车，车辆会声光报警并锁止后轮，关机后向左转动龙头则会自动锁上龙头锁。与此同时，绑定了车辆的手机App也会推送通知，提示车辆被移动的报警信息。与之相对的，启动车辆时需要多等待一会，等到龙头锁解锁后才可正常启动。

简单总结一下九号B80的优势和不足。
优点：
75km理论续航
驾乘体验和颜值均在线
电动自行车最佳智能体验之一
符合新国标多地可上牌（已进入北京市电动自行车产品目录）
不足：
没有标配车筐和转向灯（更高配置提供转向灯）
手机App连接稳定性有待完善
完整充电时间稍长（可另购快充充电器）
从九号B80到整个九号B系列，我认为九号兑现了他们一直所宣称的打造智能电动自行车的承诺，用产品本身的综合产品力给市场注入了一些新的空气，而不是在各种细节缩水打擦边球然后靠着单纯的低价吸引消费者，这才是推动行业进步的正确方式。
最后再来说一说到手价2599元的九号B30C，相信很多人会来询问，问是否能和小牛的同价位产品GOVA G0 40对比，我觉得是不合适的。就算这两款产品都是由标榜智能化、主打锂电车型的厂商推出，也代表了不同的产品设计理念。
GOVA G0更偏向于电动车基础功能，因此保留可拆卸的锂电和标称40km续航，去掉了小牛App连接和联网防盗能力；九号B30C更偏向于智能化，因此有完整的RideyGo!骑行系统和防盗等智能能力，换成了标称35km续航的铅酸电池。
孰优孰劣？我给不了明确判断，因为这代表两种不同的产品需求，都有长处也有不足。里程有硬要求必须要带电池上楼充电，那就是GOVA G0；想要智能化驾乘、边撑和较短制动距离，那就是九号B30C。
无论是哪款产品，都代表着电动自行车行业正迎来品质和设计升级的潮流：原本专注于中高端的品牌将拥有大部分优质体验的产品带到2000元价位，将给原本不太透明的市场带来巨大冲击，给消费敏感型用户带去更好的商品。
而作为行业观察者的我们，希望这样的产品可以越来越多。