这座隧道贯通,京沈高铁与秦沈客专“牵手”更近了!
中国铁设2020-08-31
历经近三年的昼夜奋战
8月30日下午
中国铁设勘察设计的朝凌客专
马架子隧道胜利贯通
标志着朝凌客专全线隧道实现贯通
为项目整体有序推进奠定了坚实基础
中国交通广播、网易新闻
对相关内容进行报道
“牵手”京沈高铁和秦沈客专
朝凌客专是京沈高铁和秦沈客专的联络线,自京沈高铁朝阳站引出,经辽宁朝阳、锦州市后接入秦沈客专凌海南站,正线全长约106公里,设计时速350公里,全线隧道共计13座。
项目建成后将使京沈高铁和秦沈客专互联互通,为辽中南地区进京的提供又一条快速通道。作为东北地区铁路快速客运系统的组成部分,将极大促进沿线地方经济发展和东北老工业基地的全面振兴。
迎难而上 保隧道贯通
马架子隧道全长3472米,作为朝凌客专全线控制性工程,地质条件复杂,岩性多样且局部具有强膨胀性。另外,隧址区地下水和地质构造十分发育,先后穿越6条富水断层破碎带,施工中极易发生膨胀性大变形、塌方冒顶、突涌水等工程风险,施工难度大,安全风险高。
面对不良地质及特殊岩土的阻挠以及新冠疫情影响等诸多不利因素,中国铁设隧道专业技术人员主动迎难而上,及时深入一线解决现场问题,有效保证了隧道的按期贯通。
马架子隧道现场研判膨胀岩
解决穿越溶洞和膨胀岩难题
朝凌客专项目设计标准高、周边环境敏感、地质条件复杂且地处严寒地区,技术处理难度极大。全线隧道穿越地层岩性复杂多样,同时大跨变截面、浅埋下穿重要构筑物、不良地质及特殊岩土等广泛分布,设计难度大。
施工过程中,中国铁设技术人员对临近大型溶洞的隧道稳定性进行施工影响研究,形成了高铁隧道穿越溶洞景观综合施工技术,并开展了隧道及溶洞保护横通道结构的长周期监测研究。
西营子隧道穿越大型景观溶洞
巴图营隧道喷涂防水
项目建设过程中,中国铁设技术人员重点解决了复杂环境特大跨度浅埋变截面隧道安全施工、穿越大型景观溶洞、多类型强膨胀岩、近接穿越重要构筑物等诸多工程难题。他们积极主动、深入现场,高效快速地处理现场有关问题,及时提供设计方案,保证了各项工作顺利开展。
中国铁设2020-08-31
历经近三年的昼夜奋战
8月30日下午
中国铁设勘察设计的朝凌客专
马架子隧道胜利贯通
标志着朝凌客专全线隧道实现贯通
为项目整体有序推进奠定了坚实基础
中国交通广播、网易新闻
对相关内容进行报道
“牵手”京沈高铁和秦沈客专
朝凌客专是京沈高铁和秦沈客专的联络线,自京沈高铁朝阳站引出,经辽宁朝阳、锦州市后接入秦沈客专凌海南站,正线全长约106公里,设计时速350公里,全线隧道共计13座。
项目建成后将使京沈高铁和秦沈客专互联互通,为辽中南地区进京的提供又一条快速通道。作为东北地区铁路快速客运系统的组成部分,将极大促进沿线地方经济发展和东北老工业基地的全面振兴。
迎难而上 保隧道贯通
马架子隧道全长3472米,作为朝凌客专全线控制性工程,地质条件复杂,岩性多样且局部具有强膨胀性。另外,隧址区地下水和地质构造十分发育,先后穿越6条富水断层破碎带,施工中极易发生膨胀性大变形、塌方冒顶、突涌水等工程风险,施工难度大,安全风险高。
面对不良地质及特殊岩土的阻挠以及新冠疫情影响等诸多不利因素,中国铁设隧道专业技术人员主动迎难而上,及时深入一线解决现场问题,有效保证了隧道的按期贯通。
马架子隧道现场研判膨胀岩
解决穿越溶洞和膨胀岩难题
朝凌客专项目设计标准高、周边环境敏感、地质条件复杂且地处严寒地区,技术处理难度极大。全线隧道穿越地层岩性复杂多样,同时大跨变截面、浅埋下穿重要构筑物、不良地质及特殊岩土等广泛分布,设计难度大。
施工过程中,中国铁设技术人员对临近大型溶洞的隧道稳定性进行施工影响研究,形成了高铁隧道穿越溶洞景观综合施工技术,并开展了隧道及溶洞保护横通道结构的长周期监测研究。
西营子隧道穿越大型景观溶洞
巴图营隧道喷涂防水
项目建设过程中,中国铁设技术人员重点解决了复杂环境特大跨度浅埋变截面隧道安全施工、穿越大型景观溶洞、多类型强膨胀岩、近接穿越重要构筑物等诸多工程难题。他们积极主动、深入现场,高效快速地处理现场有关问题,及时提供设计方案,保证了各项工作顺利开展。