说得好，建议直接向Dovetail反馈

dovetail官方在论坛上回答过这个问题，说法大概是“不是我们不想做长，但是如果只要长度，那我搞一条500km的直线然后就给你俩站台上各摆一个花瓶你愿意吗？随着线路里程的增加，布景和做任务的复杂度会一起增加；以现有的资源，我们只能保证现在30-40英里（约50-70公里）这个级别的线路上做出尽可能完善且有代表性的任务。”
我个人其实并不那么追求超长的线路，ts里有需要五六个小时才能跑完的线路，但是我也没那么多时间和耐心来跑完全程。我比较看重线路的完整度，比如贝克卢线和英国东海岸，只有30公里，但是能覆盖绝大多数车次，我就很满意；像东北走廊那种莫名其妙砍出一段线路的我就很不喜欢
货运是一个比较难做的事情，因为除了调车和短线铁路以外，长途干线运行并不需要频繁调换司机，至少不会在1～2小时的游戏窗口里换司机。地铁和通勤车如果你开到终点还想接着玩，可以去开折返之后的班次，但是干线货运一般就不会这样了。现在游戏里货运还是注重“在山坡上控制火车”和货场/工业区调车这样玩家介入比较多的事情，而不是试图模拟大平原上一路从芝加哥开到洛杉矶。现在离后者最接近的可能是（但愿）还在制作中的西伯利亚铁路模拟器。

线路长怕是硬盘装不下了

TWS目前不让玩家自己动手做线路，我想是因为怕他们自己的线路DLC不好卖了。
还要就是官方线路可能和北美的铁路的授权有关系，反正老美的利益关系很复杂，不像我们的铁道总公司就管完。
希望TWS快点放出可以让玩家自制线路的工具，到时候我自己去做北美的线路。

我个人认为长线路的话布景绝对不可能精细 否则容量要爆炸 所以官方更注重短而精的线路 其次就是长线路我也没耐心跑完

我不但期望长线路，还期待拉更多的各种货箱穿梭与北美的货运路线上。
52集的货运车厢太少了，期待能拉200个货箱跑北美的某地货运线路。
前面4个车头，中间4个车头，后面2个车头。这才更加接近真实。想想都爽

刚看了北美观光线路，一个美。
美铁瀑布列车（Cascades）
路线：尤金，俄勒冈州（Eugene，Oregon）至温哥华，不列颠哥伦比亚省（Vancouver，British Columbia）
总长：156英里
票价：每人90美金

这列以“瀑布”命名的列车总体的规格可谓是相当的高，在列车里乘客可以前往车厢中的酒吧喝个痛快，列车上也有无线网络设置，让所有的乘客在旅途当中丝毫都感觉不到无聊。当然在这列“瀑布号”的列车上最吸引人的还是沿途的风景。从尤金到西雅图的路上两边都是繁茂的森林，茂密的植物覆盖在了铁轨上，仿佛火车就在绿色而有茂密的植物上滑行一样。
当火车行驶到西雅图的时候，这次旅程真正的乐趣才真正开始。列车将会行驶在普吉特湾上，说不定睡了一觉起来之后还能看见美丽的日出，当然除了日出之外乘客美还能透过车窗看到无边无际的海景、雄鹰、还有海鸥、在幸运的情况下还能看见鲸鱼。在火车西边的乘客透过窗子还能欣赏到奥林匹克山脉独一无二的风景，这些景色无疑是一个最好的明信片。
国会走廊（Capitol Corridor）
路线：圣何塞（San Jose）至奥本，加利福尼亚（Auburn，California）
总长：168英里
票价：每人43美金

这条往返于加州两地的火车线路应该可以带着大家看遍所有的海洋美景，走在国会走廊这条铁路上你可以看到风景如画的旧金山湾、工业湾和水路附近马丁内斯、还有壮丽的绵延起伏的北加州山。这条线路最初是方便于湾区居民到萨克拉门托的国会大厦的线路，但是由于沿途的风景实在是太美妙，在近些年的时候也有好多游客加入到了这跳铁路上，一同欣赏湾区美丽的风景。
卡斯风景铁路（Cass Scenic Railroad）
路线：卡斯，西弗吉尼亚州
总长：8英里
票价：每人37美金

这条铁路线并不是一条专门载客的铁路线，卡斯风景铁路实际上是在州立卡斯风景公园里的一条观光线路。有很多人都开玩笑说，西弗吉尼亚确实是没什么风景，最值得一看的地方也就是这个州立公园了。这里的风景也是非常不错的，想要最为全面的游览整个州立公园的风景，乘坐这个卡斯风景火车无疑是一个相当好的选择。这跳火车线路原本是拖运木材到采矿厂的线路。而现在乘客乘坐这列火车上道坡度为11度、总长为4英里的山上。当上到了山的最顶端，山下的风景可以一览无余。山的顶端现在还是一个露营区，有许多背包客们都在山顶上安营扎寨下来欣赏独一无二的景色。十月的时候是最佳的游览时间，铁路两边都是泛红了的枫叶，这是的景色格外迷人，而乘坐火车上到山顶的时候，向下俯望，一片红了的叶子使得整片山谷更加的美丽。
帝国建造者（Empire Builder）
路线：芝加哥，伊利诺伊州（Chicago，Illinois）至西雅图，华盛顿州（Seattle, Washington）
总长：2206英里
票价：每人179美金
在这跳火车线路上乘客们将会看到一望无际的大平原，并且花8个小时的时间来穿越国家冰川公园。这46小时的车程可以带着大家穿越刘易斯和克拉克的探险路线，包括了蒙大拿州的Whitefish、多个山脉，还有一个从Cascade山脉横穿而过的隧道。长途旅程当然是非常劳累的，但是如果是看到这样的风景再疲惫时光也会过得非常开心。
西风号列车（California Zephyr）
路线：芝加哥，伊利诺伊州（Chicago，Illinois ）至爱莫利维尔市，加利福尼亚（Emeryville，California）
总长：2438英里
票价：每人167美金

西风号列车也被称作为是微风号列车，说他是全美最美的一条铁路线我想任何人都不会反对。想要领略美国西部独一无二的风光，坐在西风号列车上是一个非常不错的选择。西风号列车将会带着所有乘客穿越过高耸的落基山脉、穿过犹他州的红宝石峡谷、来到Sierras还有Donner通道、最后迎来旧金山湾。坐在列车上巍峨的山脉、还有广阔的大海都可以尽收眼底，虽然整个行程有50多个小时，但是却是是非常令人难忘的回忆。
在西风号列车上还有一列车厢为观光厅（Observation Car），大玻璃窗一直延伸到头顶斜上方，视野足够一览无余。最不能错过的就是当列车驶入加州境内时候的日出，所以想要乘坐的朋友们可要提前算好时间，在西风号上迎来第一抹朝阳。最后大家要注意的是“加州西风号”并不是直接到达旧金山的线路，需要到Emeryville站内换乘接驳大巴（所以火车票最好不要丢掉，买大巴车票时会看，票价$5.5左右），半个小时左右过海就到了最后的终点站旧金山了！
大峡谷铁路（Grand Canyon Railway）
路线：威廉姆斯，亚利桑那州（Williams，Arizona）
总长：130英里往返
票价：每人79美金
大峡谷是美国的地标之一，但是想要玩儿的好可不那么容易，很容易就堵在前往大峡谷的路途中，但是大家也可以很容易地避开所有的这些麻烦事儿。最简单的方法之一就是乘坐这条从亚利桑那州的威廉姆斯开出的大峡谷号列车。
大峡谷铁路，Grand Canyon Railway，原先是运送矿产的火车路线，现在则是热门的风景铁路。它每天早上从亚利桑那州的 Williams 火车站出发，两个钟头多一点的时间抵达大峡谷村落，下午三点半往 Willaims 火车站的方向折返，是全美最佳的观光铁路路线之一。大峡谷铁路横穿大峡谷区，一路蜿蜒直至南缘（South Rim），途经大片的黄松森林和大草原，视野开阔，景色壮丽。
白色通道和育空线（White Pass& Yukon Route）
路线：斯卡圭，阿拉斯加（Skagway，Alaska）
总长：120英里往返
票价：每人122美金至229美金
白色通道和育空线（White Pass& Yukon Route）的窄轨铁路沿着世界上真正历史悠久的火车轨道之一。这条火车线路也是跨越美国和加拿大两国国境的火车线路。这列火车从育空地区的卡克罗斯（Carcross）出发，短暂经过不列颠哥伦比亚省（British Columbia），然后到达阿拉斯加（Alaska）的斯卡格威（Skagway）。在1898年的黄金潮中，正是借助这条铁路，人们打开了育空地区矿业开采的大门。
当人们坐在这条世界上最窄的火车线路上时，从两边略过的是无数的冰川、高山湖泊、还有雷雨瀑布。这列火车将会带着乘客在20英里的路程上爬升到3000英尺的悬崖峭壁上，这样的景色才会叫人毕生难忘。在这样的高度上只有最为勇敢的人才能欣赏到最美丽、雄壮的景色。
海岸星光号（Coast Starlight）
路线：洛杉矶，加利福尼亚州（Los Angeles, California）至西雅图，华盛顿州（Seattle，Washington）
总长：1377英里
票价：每人120美金
美国铁路公司的招牌线路是从西雅图到洛杉矶的海岸星光号，海岸星光号的路线一路经过洛杉矶、圣塔芭芭拉、波特兰、旧金山湾区、以及西雅图。从洛杉矶开往西雅图的“海岸星光”铁路线拥有全美最精致的海岸风光，怀拥圣巴巴拉附近延绵100英里的南加州海岸线，离海浪如此之近，以至于乘客们可以向海上的冲浪者挥手问候。剩下的旅程横穿北加州和美国西北部，向内陆进发，沿途的风景亮点包括在海拔14,179英尺的沙斯塔山上欣赏激动人心的日出之景，以及在正午时分穿越俄勒冈州的喀斯喀特山脉。
其实“海岸星光号”最美丽的一段其实是从旧金山到洛杉矶这一段，也就是一号公路的海景。西雅图到旧金山这条路线是没有海景的，但景色丰富多变，列车带着乘客们穿越积雪的森林和有巨大彩虹的草原，这种感觉也是相当的美妙

我还觉得太长了。。一个场景开了2个多小时，体会到了铁路司机的辛苦。

TWS的线路短的毛病，官方社区也有玩家吐槽的，还是就线路的开发漫长

半岛走廊有一个半小时，只是风景几乎没有风景可言…

国内TS论坛里不是有很多名头不小的超长干线吗？可是那个精细度和准确度，我是不愿意玩。目前TSW这个线路长度我并不特别介意，我觉得现在更要紧的是建立更真实的模拟环境，比如引入更多的车型，引入真实的时刻表，完善车站广播等一些细节。现在TSW会车少，车站空荡荡，任务单调重复，就很难有代入感。

还有就是本身的已有的线路，沙斑地带可以往前或者往后扩展啊，为什么呢？德国都三线路了，为什么线路不直接相连出呢？

太长的线路精细度和素材丰富程度可能就不太好，可能都是重复的植被什么的，现在主要是，快节奏游戏多了，就像手游一样。TSW总体还是比TS的线路要短一些，这也无可厚非，个人认为单程时间太长也不是好事，多玩几把也一样。要是一条线路动不动就开楼主所说的10小时，怎么，都不上班不上学的么？一天玩10个小时电脑？这太不切实际了。不要说不一次开完，那既然一次开不完还有什么必要需求这么长的线路呢？这终归还是游戏，TSW作为TS的续作，在线路长度这点的优化个人认为值得点赞，符合当代生活需求。