新车整完一个月，该调整的调整，该摔车的摔车，终于与个人配合稍微默契些。
钻完小树林，就算感受了GRAVEL BIKE公路、混合路面及土路的全部路途。
相比原来的XC，更快，走的更远。是最直接的感受。
另外B站上很多关于GRAVEL穿越的视屏，弹幕会说为什么不选XC，我可以很明确的说，以个人骑行能力能走的土路穿越，GRAVEL的乐趣会比XC多。目前国外主流XC的骑行强度，自然也没人提GRAVEL。而大部分山马党认为的XC又有多少谈得上XC?只是土路遛弯而已，那公路越野则可以将乐趣逐步放大。

期间一次走神，依旧骑XC得习惯，导致莫名的摔车，差不多20KM不到的速度，侧摔，报废一个坐垫，但这一次让我感受到碳架的耐用性不用质疑。
GRAVEL车型国内选择的人还不多，立个贴，有相同对这车型风格有兴趣的朋友，可以多聊聊不同的配置，尤其轮组。目前我着急选的是DT 成品铝轮，配WTB胎。之后准备在细分储备一套700C一套650B轮组，有经验的朋友，可以给我推荐一下。
上小树林图：






要说对于GRAVEL车型用下来有什么觉得不足的，那就是专用配件国内没铺开实在有点麻烦，想买不少东西时得多参考欧美网站，若买的话，记得预算里加上关税，占比不小……
GRX套件虽然禧玛诺说是专门针对GRAVEL车型设计，说实话，目前配套产品有点单调，期待明年100周年？可以有新突破。

哦对了，再上一张当年的XC，用以纪念