基础技巧
快速出弯
1 在你快撞墙时候或者和别人硬撞时候为了更快出弯超过对方
2增加出弯速度快速断掉漂移痕迹
3 决定漂移卡气的质量

cww
1最后一个w也就是所谓小喷按慢个0点几秒 这样可以到达最高速度
2在跳台上留到的落地喷可以衔接cw变成cww
3空喷落地喷衔接成cww

氮气延续
原理就是比如你一个大喷4秒 小喷能喷0.5秒 你在大喷快结束时候马上按小喷 这样你的大喷就是4.5秒 你最高速度304可以保持4.5秒 如果小喷按慢了 那0.5只能200多速度 在很多高台可以叠加 使用有的大喷延续到7秒左右 7秒都是304
1 一段距离保持最高速度
2尽量把握大喷和一个小喷的大慨时间 ，把握越精准，延续成功越高，越长的距离保持最高速度

基本起步
段位完成时候点二下漂移健加个快速出弯，比普通段位漂移起步要快
1.起步漂移尽量漂移幅度小点，这样才能保持在相同起步基础上更快一点点

甩尾漂移
1 按住漂移 点二下方向键
优点 集气多
2先按方向键 然后点漂移键 再点一下方向键
优点出弯快 弹射成功率也大一点

高阶技巧
进阶cww（小漂双喷的基础）
首先理解氮气出弯，就是在漂移到一半时候就放氮气 出弯更快 但是速度不能达到最高 这是飞车一开始大神摸索的一个技巧 而进阶cww可以出弯快速度也可以达到最高 指法是漂移45度左右后会亮起小喷 然后再进行2次漂移 再用cww 这样漂移轨迹会断的快 出弯也快，个人详细理解在下面
1.双段进阶氮气出弯
漂移45度左右时候，小喷亮起，然后又进行第二次漂移（区别的重点） ， 然后cww或者cw—快速出弯—w
2.单段进阶氮气出弯
漂移45度左右时候，小喷亮起，然后看路线是否加停滞然后cww
单段进阶快于双段进阶
3.进阶氮气入弯（暴力出弯）（已经被削）
小飘45度，小喷亮起，cw—停滞—快速出弯—w
暴力出弯过弯提速快但是在长直道时会明显氮气不够 无法快速进入下个弯道 这也是暴力出弯不是每个弯都适合原因之一
4.现在的暴力出弯现在便类似单段进阶，c滑到w滑到停滞滑到漂移，滑一圈。重要是漂移到什么角度可以最早放氮气才是重点，不是每个弯道都可以用暴力出弯（其实我觉得和之前暴力出弯没有区别 ）

进阶失误调整
1.很多人经常进阶拉出小喷了，但是点了小喷，第二下小喷居然没了，这是进阶小喷不会一直停留
如果拉出小喷 但是停滞过久 害怕小喷消失 可以再点一次漂移键 这样小喷就不会消失
2.没有拉出小喷， 直接再次漂移加反方向键，进行段位加快出漂移

进阶侧身漂移
首先知道侧身是左边滑到右边，或者相反
然后拉车头 这时候拉车头的第一下当成进阶的第一下 拉45度 就可以cww
进阶甩尾漂移
甩尾的第二下方向键当成进阶的第一下拉车头 一样可以cww

弹射甩尾
第一次漂移轻点 第二次漂移按久0.几秒左右 反方向健可按可不按
1注重是肌肉记忆 这个除了多练还是练
2路线要选择好 否则容易撞墙
3速度越低弹射越容易 所以平地弹射最容易 再所以出现了单刹弹射 目的为了减速

路线
路线就是把我们这种车神和大佬车神主播区分开得主要原因。这是一大点，个人详细理解在下面
路线角度
这是目前我卡住的点，我暂时把目前我了解的理解的告诉大家，当要选择路线入弯角度了，说明你平时能顺利的跑下一张图，明白图跑法。之前我也纠结为什么一样跑法，成绩这么大，除了cww的时机和一些弹射，贴墙的细节还有什么呢。就是路线入弯角度。
1.转向
很明显，对车的控制不好，你的车就会左右动，你可以看看车直走和左右动的区别，转向是会失去速度的，所以对车控制要好
2入弯角度
因为看多了一些大佬国服，我们追求都是贴墙过，其实我们还没有到达那种地步，已经到达当我没说，当然贴墙可以更快，但是大佬都是内贴内，就是离墙很近然后贴着过去，就会给我一个错觉，我们也要这样跑
其实我们要的是外贴内。距离墙的二个车身位左右过去是更快的。大佬内贴内是能快速出弯到极限从而斜着到下一个弯道，二点之间路线最短明白吧。
而我们内贴内，手速暂时达不到那种程度出弯慢而且会出弯还继续漂移，而外贴内对于我们而言会更好更快出弯，这里面也有考虑到转向的失速
路线，转向，入弯角度三者密不可分。其中一个不好，就会影响另一个

出弯速度
曾经我也一直觉得为什么自己出弯慢，断漂移慢，现在理解了一点，个人理解
比如前面说的按停滞会断漂移快，但是有一些大佬不用按停滞，一样快速出弯。
我听过二种说法 但是万变不离其宗的就是最好氮气滑小喷一开始
1
【1】漂移是在第一个小喷放出后断漂移
【2】漂移是在反方向按的时机断漂移
有时候我感觉第二种有用一点，但是第一种看测试也没有错，所以我建议反方向和小喷结合起来。
2
氮气衔接，在入弯时候，你的氮气还在时候，入弯是更快的的，出弯自然就快
3
提早放氮气，自己可以看看一些国服，在入弯一刻就放氮气了，甚至不到一半的弯，当然这局限于一些短直道，所以重点是放氮气要早（这点和暴力出弯有点像）

控氮（其实还是取决与出弯速度）
顾名思义 控制氮气 看控制氮气一般要去看自己影子 漂移时候会集气 但是当氮气管满了 发现自己还有很久的漂移 就是出弯慢了 所以要控制氮气 不是说一定不能溢出来 有很多人为了追求出弯甚至氮气管都没有慢 可以说是超快出弯了
防拖漂
为了结束漂移 按了反方向键 然后调整路线时候 按正方向键 正方向健就是重点 一定要看到漂移结束才按正方向 要不然就会拖 所以一些人为了快速按键 所以容易拖

双刹断氮
二下刹车点的越快过弯越快 和快速出弯同理
刚图
这是最难的技术 因为它很重要 你可以不理解我全部说的 你刚图的是我二倍 那我可能也要跑不赢你 你用段位漂移和氮气延续就可以虐我了 建议十一城
断鸟起步
漂移加方向键进行漂移 出现小喷时候 小喷滑到漂移的同时按住反方向键（防止拖漂） 然后再点掉最后一个小喷就好了

优秀